一分鐘解讀技服實戰(zhàn)案例!塑料注塑成型中,經(jīng)常會遭遇到熔接線問題。 又出現(xiàn)熔接線了,啊啊啊!!! 熔接線是如何產(chǎn)生的? 注射成型過程中,采用多澆口或制品上存在孔洞、嵌件以及制品厚度尺寸變化較大時,塑料熔體在模具內(nèi)會發(fā)生兩個方向以上的流動,當兩股熔體相遇時,就會在制品中形成熔接線。 熔接線形成過程 熔接線實例熔接線...

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一、實驗設(shè)計分析 實驗設(shè)計 (DOE) 是一種統(tǒng)計工具,使您可以看到某些干預(yù)(如更改實驗工藝變量)對零件質(zhì)量所產(chǎn)生的影響。通過在改變所選工藝條件的同時運行一系列實驗,然后根據(jù)用戶定義的質(zhì)量指示器計算結(jié)果,DOE 還可以指示哪些工藝條件對給定的質(zhì)量指示器產(chǎn)生的影響最大。 與通過相對傳統(tǒng)的反復(fù)試驗獲得的信息相比,DO...

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近期Autodesk(歐特克)針對Moldflow的一些新功能和開發(fā)方向的前瞻以及Moldflowd一些實際應(yīng)用案例,進行了巡回研討演講,通過和AUTODESK模流分析軟件應(yīng)用專家進行了交流,對模流分析有了更深的認識,接下來給大家介紹“注塑業(yè)的隱性成本及MoldFlow素養(yǎng)”,希望對所有用到這部分技術(shù)的人能有所幫助。 塑膠產(chǎn)品的單件量產(chǎn)成...

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緊接著上次給大家介紹了《注塑業(yè)的隱性成本及MoldFlow素養(yǎng)》,現(xiàn)在給大家介紹下Moldflow的一些功能,希望對所有用到這部分技術(shù)的人能有所幫助。 充填預(yù)覽分析 1、任意一個澆口位置是否都合適; 2、流動充填樣式和熔接線的確認; 3、充填預(yù)覽可快速評估流動效果。 這是否為最好的澆口位置? 最佳澆口位置分析Gate locati...

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結(jié)晶分析Crystallization 產(chǎn)品變形分析Warp產(chǎn)品功能 1、分析產(chǎn)品最終的變形形狀; 2、可實時測量各關(guān)鍵位置的變形量; 3、可獲得關(guān)鍵位置的實際縮水率。特點及優(yōu)勢 1、測量并顯示任意向量方向的變形量; 2、獨立顯示出各因素所導(dǎo)致的變形量; 3、可考慮模具熱膨脹對變形的影響; 4、可獨立銳角效應(yīng)所引起的...

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翹曲問題描述 如下圖1所示, USB連接器產(chǎn)品的兩個舌片有明顯的內(nèi)縮問題, 變形量測結(jié)果為單邊內(nèi)縮約0.15mm, 影響外觀及互配的功能要求. 圖1. USB翹曲形態(tài) 很多人在看到這個變形問題時, 會認為這是由于兩個舌片的“L形”轉(zhuǎn)角內(nèi)縮效應(yīng)造成的. 但是在仔細研究制品的翹曲形態(tài)后發(fā)現(xiàn), 兩個舌片本身沒有內(nèi)縮(維持...

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一分鐘復(fù)盤技服實戰(zhàn)案例!技術(shù)大咖說 注塑件的尺寸不僅依賴于模具的制造精度,也與制件本身的結(jié)構(gòu)、合適的注塑工藝及匹配的塑膠材料有很大的關(guān)系。在實際中,我們很多時候往往憑借經(jīng)驗來判斷,其實,運用Moldflow能讓尺寸問題得以現(xiàn)形! 今天,我們將以某汽車音響面板為例運用Moldflow分析軟件,進行冷卻、流動、保壓、翹曲和...

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SolidWorks鉆床模型下載,見附件,rar解壓密碼:119xfc.cn

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目前,汽車上業(yè)主要是通過設(shè)計數(shù)據(jù),構(gòu)造零、部件CAD模型和模具CAD模型,再通過數(shù)控加工制造模具,進而再進行零件生產(chǎn)的設(shè)計制造流程。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,全球采購已經(jīng)初具雛形,一般都是汽車整車企業(yè)汽車研究機構(gòu)對汽車進行總布置設(shè)計,以及對汽車的關(guān)鍵尺寸及外形進行設(shè)計,之后將數(shù)據(jù)通過實時協(xié)同功能傳遞給汽車零部件制...

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1.雙擊CATIA v5第一張安裝光盤中的setup.exe文件(如果光驅(qū)支持自動啟動,此步驟可忽略) 2. 點擊 下一步 3. 點擊 下一步 4.指定安裝文件夾,點擊 下一步 5.點擊 下一步 6.點擊 下一步 7. 點擊 下一步 8. 點擊 下一步 9. 點擊 下一步 10. 點擊 下一步 11. 點擊 下一步 12.點擊...

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CATIA V6 版本是 IBM 和達索系統(tǒng)公司長期以來在為數(shù)字化企業(yè)服務(wù)過程中不斷探索的結(jié)晶。圍繞數(shù)字化產(chǎn)品和電子商務(wù)集成概念進行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的CATIA_V6版本,可為數(shù)字化企業(yè)建立一個針對產(chǎn)品整個開發(fā)過程的工作環(huán)境。 在這個環(huán)境中,可以對產(chǎn)品開發(fā)過程的各個方面進行仿真,并能夠?qū)崿F(xiàn)工程人員和非工程人員之間的電子通信...

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  CATIA三維模型生成的工程圖中,圖框、標題欄和明細欄等模板均需要重復(fù)繪制、手工填寫數(shù)據(jù),同時設(shè)計中需重復(fù)使用大量標準件,手工繪制效率低下。為解決這一問題,提出了用CATIA/VBA二次開發(fā)工具實現(xiàn)工程圖數(shù)據(jù)智能化生成及標準件生成技術(shù)。 1、CATIA VBA二次開發(fā)技術(shù)   建立標準件庫、工程圖模板的...

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曲面造型(Surface Modeling)是隨著計算機技術(shù)和數(shù)學方法的不斷發(fā)展而逐步產(chǎn)生和完善的。它是計算機輔助幾何設(shè)計(Computer Aided Geometric Design,集成CAGD)和計算機圖形學(Computer Graphics)的一項重要內(nèi)容,主要研究在計算機圖像系統(tǒng)的環(huán)境下,對曲面的表達、創(chuàng)建、顯示以及分析等。曲面造型的方法有多重,下面介紹為...

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近幾年,熱沖壓成形在汽車制造業(yè)火了起來,該工藝以超高的制件強度和顯著的經(jīng)濟效益得到了越來越廣泛的應(yīng)用,全球熱沖壓生產(chǎn)線數(shù)量迅速增長! 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,人們對車輛的安全性和排放提出了越來越高的要求,熱沖壓成形技術(shù)以其超高的制件強度和顯著的經(jīng)濟效益得到了越來越廣泛的應(yīng)用,特別是近幾年,很多車型上的...

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還沒找到工作,藍瘦,香菇。 想進名企,但競爭激烈,藍瘦,香菇。 沒關(guān)系,會用Autoform就可以試試 奧迪誠邀您的加入! 奧迪公司概述 由奧迪公司完全控股的中國子公司成立于2009年4月18日,總部設(shè)在中國的首都——北京。在這里,一支高度敬業(yè)的團隊幫助大眾汽車公司分部完善在中國這個重要市場的業(yè)務(wù)活動,鞏固奧...

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  鋁合金材料應(yīng)用于橋梁工程已有80年的歷史。1933年,美國人首次將鋁合金材料應(yīng)用于匹茲堡史密斯菲爾德街(SmithfieldStreet)人行天橋工程中,之后世界各地建造的典型的鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁有英國梅德斯通跨越梅德韋河人行鋁橋,荷蘭的阿姆斯特丹橋,澳大利亞的楊切普大橋等。鋁合金材料密度小自重輕,具有較高的彈性模...

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工程概況 1.1 總體規(guī)模 港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門 的巨大橋梁,全長為49.968公里,主體工程 “海中橋隧”長35.578公里,總投資約729億。 港珠澳大橋的起點是香港大嶼山,跨越伶仃洋、 珠江口,最后分成Y字形,一端連接珠海,一端 連接澳門。整座大橋?qū)戳嚨栏咚俟窐藴?建設(shè),設(shè)計時速為100公...

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9月3日,蜂子灣特大橋特大橋12號主墩0號塊托架預(yù)壓試驗宣告完成。這是萬利七分部首座進入0號塊施工的連續(xù)剛構(gòu),標志著項目正式進入連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)梁體施工。 蜂子灣特大橋位于萬州區(qū)龍駒鎮(zhèn)燈塔村,全長1060.5米,是萬利高速全線重、難點控制性工程之一,其中12號主墩墩身高度達到118.21米。為確保本次預(yù)壓試驗的順...

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濟南黃河公鐵兩用橋全長(128m+3×180m+128m),是石濟鐵路客運專線工程橫跨黃河的重點項目,為我國公鐵兩用橋上首次采用剛性懸索加勁弦連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)。本文提出了三桁五跨的剛性懸索加勁弦鋼桁架梁橋施工新技術(shù)“鋼桁梁帶加勁弦頂推”,給出了頂推的關(guān)鍵步驟,采用MIDAS-Civil軟件對鋼桁梁帶加勁弦頂推施工全過程進行了...

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李小珍1,洪沁燁1,雷虎軍2,劉楨杰1 (1.西南交通大學土木工程學院,四川 成都 610031;2.福建工程學院土木工程學院,福建 福州350118) 摘 要:為研究豎向地震動分量對部分斜拉橋地震響應(yīng)的影響及最不利地震動輸入方向,以某跨度為(144+288+144)m的鐵路部分斜拉橋為背景進行分析。采用MIDAS Civil建立全橋彈塑性有限元模型...

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燕斌1,2,杜修力1,韓強1,賈俊峰1 (1.北京工業(yè)大學城市與工程安全減災(zāi)教育部重點實驗室,北京100124;2.北京國道通公路設(shè)計研究院股份有限公司,北京100053) 摘要:為驗證減隔震混合裝置(2種或多種減隔震裝置的組合)對獨塔斜拉橋的減隔震效果,以徐尹路潮白河大橋主橋為背景進行研究。將鉛芯橡膠支座與液體粘滯阻尼器共同...

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韓保勤1,2 (1.河北瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司,河北 石家莊 050091;2.河北省道路結(jié)構(gòu)與材料工程技術(shù)研究中心,河北 石家莊 050091) 摘 要:邢汾高速公路沙河特大橋主橋為主跨146 m的下承式鋼管混凝土拱橋,吊桿采用無應(yīng)力狀態(tài)法施工。為確定該橋吊桿張拉順序,保證張拉過程安全,提出了4種吊桿張拉方案(① 由兩端拱腳向拱...

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張新軍,虞周均 (浙江工業(yè)大學建筑工程學院,浙江杭州310032) 摘要:為研究斜拉-懸吊協(xié)作體系橋的抗震性能,以一座主跨1 400 m的斜拉-懸吊協(xié)作體系橋方案為背景進行分析。采用MIDAS Civil建立橋梁三維有限元模型,采用地震反應(yīng)譜和時程分析方法進行水平和豎向地震作用下結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)分析以及結(jié)構(gòu)非線性對地震反應(yīng)的...

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黃劍鋒 (中鐵大橋局集團有限公司設(shè)計分公司,湖北 武漢 430053) 摘 要:港珠澳大橋淺水區(qū)非通航孔橋為跨度85 m的連續(xù)組合梁結(jié)構(gòu),其基礎(chǔ)采用鋼管復(fù)合樁基和預(yù)制墩臺結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)采用無內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)的雙壁鎖口鋼套箱圍堰施工。圍堰長17.6 m、寬13.4m、高23.2 m,壁倉厚0.75 m。圍堰設(shè)計成可拆裝式結(jié)構(gòu),平面分為8塊,各分塊...

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蘭州小砂溝大橋設(shè)計 宋隨弟1,2,祝 兵1,陳克堅2 (1.西南交通大學,四川成都610031;2.中鐵二院工程集團有限責任公司,四川成都610031) 摘要:蘭州小砂溝大橋主橋為(57+2×100+57)m連續(xù)剛構(gòu)橋。主梁采用波形鋼腹板-混凝土組合箱梁,雙幅單箱單室斷面。波形鋼腹板采用1600型波形鋼板,與頂、底板分別采用雙PBL剪力鍵和L20...

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蔣建軍,蔣勁松 (四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院,四川成都610041) 摘要:攀枝花市新密地大橋為上承式鋼筋混凝土箱形拱橋,孔跨布置為(27.5+22.55+189.9+22.55+27.5)m,主拱圈為懸鏈線無鉸拱,采用掛籃懸臂澆筑法施工。主拱圈凈跨徑182 m、凈矢高30.333 m、凈矢跨比1/6、拱軸系數(shù)1.988。拱圈截面為單箱雙室,高3.5...

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話說,這個題目起的有點大。。不足之處有待各位看官在評論區(qū)補充罷! 首先,是在10kN微信公眾號后臺,見有朋友來討論關(guān)于ANSYS中模態(tài)分析與非線性、結(jié)構(gòu)荷載之間的關(guān)系,回想起間斷時間聽卓老板的一期節(jié)目(這是我在“喜馬拉雅APP”上最喜歡的節(jié)目之一)提到了泛音的合成,和基頻、駐波等聯(lián)系在一起,當時便讓我聯(lián)想到了模態(tài)分析...

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崔學常1,楊植春2 (1.云南省保山市重點公路建設(shè)管理處,云南 保山 678000;2.中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司,湖北 武漢 430056) 摘要:為評估某大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋[跨度為(96+132+96)m]底板崩裂后(崩裂長度最長為26.0 m,崩裂厚度最大達30 cm)的結(jié)構(gòu)損傷程度,確定合理的處理方案,采用MIDAS Civil 2010...

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張 偉 (中國市政工程中南設(shè)計研究總院有限公司,湖北 武漢 430010) 摘要:菏澤市丹陽路大橋為(40+100+240+100+40) m雙塔中央單索面半飄浮體系混凝土斜拉橋。該橋塔、墩固結(jié),主梁與塔、墩間設(shè)置橫、豎向支座和縱向液壓阻尼器;主梁采用單箱三室斜腹板截面,高3.6 m。橋塔采用順橋向人字形的獨柱混凝土塔,高68.2 m,單箱...

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顧箭峰1,曾祥紅2 (1.長安大學公路學院,陜西西安710064;2.廣安市交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理站,四川廣安638000) 摘要:為研究塔梁同步施工法對混合梁斜拉橋索力和成橋狀態(tài)的影響,以某跨徑(45+67+416+67+45)m的雙塔雙索面混合梁斜拉橋為例,采用MIDAS Civil有限元軟件建立全橋魚刺骨模型,模擬其采用塔梁同步和先塔后梁法施工的全...

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