鋼管混凝土拱橋吊桿張拉方案比選

2016-11-08 by:CAE仿真在線來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

韓保勤1,2

(1.河北瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司,河北石家莊 050091;2.河北省道路結(jié)構(gòu)與材料工程技術(shù)研究中心,河北石家莊 050091)

摘要:邢汾高速公路沙河特大橋主橋?yàn)橹骺?46 m的下承式鋼管混凝土拱橋,吊桿采用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法施工。為確定該橋吊桿張拉順序,保證張拉過(guò)程安全,提出了4種吊桿張拉方案(① 由兩端拱腳向拱頂對(duì)稱張拉;② 由拱頂向兩端拱腳對(duì)稱張拉;③ 由1/4拱肋和3/4拱肋處向拱腳和跨中對(duì)稱張拉;④ 吊桿分3批張拉),采用有限元分析軟件MIDAS Civil建立全橋有限元模型進(jìn)行仿真計(jì)算,分析4種方案的吊桿成橋拉力、拱肋位移、拱肋核心混凝土應(yīng)力、拱腳水平推力。結(jié)果表明,方案4的成橋拉力與設(shè)計(jì)成橋拉力最為接近,拱肋線性良好,拱肋截面處的混凝土壓應(yīng)力變化均勻,未出現(xiàn)較大的壓應(yīng)力,對(duì)拱腳水平推力影響較小。因此,選擇方案4施工,在實(shí)際施工中,橋梁無(wú)需二次調(diào)索,加快了施工進(jìn)度,節(jié)約了施工成本。

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