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2016-12-18 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
作為SOLIDWORKS汽車流體分析案例,本文使用SolidWorks simulation分析了suv車和普通小轎車的風(fēng)阻阻力大小,詳見下文:
都說汽車是男人的大玩具,特別是一臺野性的大SUV,可以帶給你居高臨下的視野和無比舒適的空間。但是對于大多數(shù)普通家庭來說一臺經(jīng)濟(jì)適用的轎車似乎比SUV更合適,畢竟普通轎車的油耗會低很多。而低油耗很多人把原因歸為轎車較輕的車重和更加符合空氣動力學(xué)的外形,本次視頻就讓SOLIDWORKS來驗證下到底轎車是不是真的比SUV擁有更低的空氣阻力。
模型為一輛低矮的轎車(跑車)和一輛有著跑車風(fēng)格的SUV,兩車尺寸基本在長4.8米左右,我們將測試在車輛時速120km/h的情況下兩車的風(fēng)阻有多少。為了保證分析環(huán)境一致,我們將兩車放置在了一起,并間隔一定距離并列排列同時分析。
注意:普通轎車與跑車外形比較接近這里使用跑車模型代替,后期如果建立普通轎車或是其它類型的車輛,可以再做一個更全面的分析對比。
分析完成后我們可以查看兩車周邊的流體流動效果,如下面的兩張圖。
通過上圖可以很直觀的看到,由于SUV過高的車身導(dǎo)致汽車后部有一個明顯的真空區(qū),對應(yīng)真空區(qū)越大汽車的阻力就越大。
為了獲得一個直觀的數(shù)據(jù)對比,我們直接獲取兩車風(fēng)阻值,通過SOLIDWORKS流體分析的目標(biāo)設(shè)定,可以直接獲得該值,見下表:
|
|
三廂車 |
SUV |
|
風(fēng)阻 |
282N |
454N |
從表中可以明確得到SUV的阻力要遠(yuǎn)大于另一輛車,所以我們可以相信,三廂車由于較低的車身姿態(tài)和更流線的外形使其風(fēng)阻確實是小于SUV。
在后臺回復(fù)關(guān)鍵詞可獲取操作源文件,下面請跟隨我們的視頻,了解更多詳細(xì)操作:
注意:由于沒有考慮地面和汽車進(jìn)排氣等因素的影響,將于實際車輛上路表現(xiàn)產(chǎn)生一定誤差。
操作源文件提供的是SOLIDWORKS 2016版操作文件和x_t通過格式文件,如果您的SOLIDWORKS版本較低,請使用通用格式文件。
即刻開啟您的學(xué)習(xí)旅程吧!
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