搜索地震動(dòng)輸入方向?qū)﹁F路部分斜拉橋地震響應(yīng)的影響
2016-11-08 by:CAE仿真在線(xiàn) 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
(1.西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川 成都 610031;2.福建工程學(xué)院土木工程學(xué)院,福建 福州350118)
摘 要:為研究豎向地震動(dòng)分量對(duì)部分斜拉橋地震響應(yīng)的影響及最不利地震動(dòng)輸入方向,以某跨度為(144+288+144)m的鐵路部分斜拉橋?yàn)楸尘斑M(jìn)行分析。采用MIDAS Civil建立全橋彈塑性有限元模型,采用Clough模型模擬塑性鉸,由非線(xiàn)性動(dòng)態(tài)時(shí)程法分析豎向地震動(dòng)及水平地震動(dòng)輸入方向?qū)Σ糠中崩瓨驈椝苄缘卣痦憫?yīng)的影響。結(jié)果表明:考慮豎向地震動(dòng)后橋墩屈服時(shí)刻提前;墩頂最大位移增大,墩底彎矩減小、軸力增大。三向地震動(dòng)Ex+Ey+Ez和0.3Ex+0.3Ey+Ez兩組合工況下,地震動(dòng)最不利水平輸入方向均為140°;El-Centro波作用時(shí),兩組合工況的最不利方向下,9號(hào)、10號(hào)墩福州和平潭兩側(cè)墩身的非線(xiàn)性位移延性比均增大,最大值達(dá)到3.38,不利于延性抗震。地震反應(yīng)分析應(yīng)當(dāng)考慮豎向地震動(dòng)、水平地震波最不利輸入方向的影響。
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