尾門內(nèi)板作為常見的三廂車覆蓋件,其特點(diǎn)為造型復(fù)雜、成形難度大、尺寸精度要求高。拉延工藝是該類零件沖壓工藝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。國內(nèi)模具制造商針對尾門內(nèi)板的沖壓工藝設(shè)計(jì)研究和生產(chǎn)實(shí)踐不少,也積累了一些成熟的方法和經(jīng)驗(yàn)。 近年來,為滿足消費(fèi)者的多樣性、獨(dú)特性需求,各汽車廠家推陳出新,新產(chǎn)品新造型層出不窮,汽車覆...

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在數(shù)值模擬分析的基礎(chǔ)上,制定出合理的沖壓工序排布方案,對于實(shí)際生產(chǎn)有著重要的指導(dǎo)意義。本文對背門內(nèi)板的成形工藝進(jìn)行了分析,利用AutoForm軟件分析其成形性并對成形工藝進(jìn)行了改進(jìn),工藝改進(jìn)后的方案能夠有效解決開裂和起皺的問題。 汽車覆蓋件一般由冷軋薄鋼板沖壓而成,具有結(jié)構(gòu)尺寸大、形狀復(fù)雜、板料薄和表面質(zhì)量...

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汽車模具設(shè)計(jì)制造的核心技術(shù)是沖壓工藝技術(shù)。沖壓工藝技術(shù)包括工序設(shè)計(jì)、成型面設(shè)計(jì)、刃口設(shè)計(jì)等等所有涉及產(chǎn)品成型部分的技術(shù)。因此,沖壓技術(shù)水平?jīng)Q定了模具的設(shè)計(jì)制造水平。 目前國內(nèi)模具制造水平同國際先進(jìn)水平的最大差距就體現(xiàn)在沖壓工藝水平的差距上。以往我們的沖壓工藝技術(shù)主要依賴人的經(jīng)驗(yàn),隨著國內(nèi)高品質(zhì)的車...

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一、CAE分析是怎樣一種構(gòu)建過程 二、CAE分析需要構(gòu)建哪些工具體(以車門防撞梁為例) 1、上/下模面、壓料器的設(shè)計(jì)及導(dǎo)出(運(yùn)用CATIA 、UG等三位軟件設(shè)計(jì)模具型面及工具體) 2、主/副定位孔的設(shè)定及導(dǎo)出(依據(jù)圖紙及以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)置主副定位孔,并導(dǎo)出孔的原點(diǎn)) 3、與模具型面處于同一坐標(biāo)的產(chǎn)品型面的導(dǎo)出 三、構(gòu)建工具體...

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AutoForm連續(xù)沖壓分析,想從事汽車設(shè)計(jì)的可以學(xué)學(xué)這個(gè)軟件哦! 世界上大的汽車集團(tuán),其車身開發(fā)與模具制造都要借助于一種或幾種板成形模擬軟件來提高其成功率和確保模具制造周期,國際上的軟件主要有美國eta公司的Dynaform,法國ESI集團(tuán)的PAM系列軟件,德國AutoForm工程股份有限公司的AutoForm。 有興趣的可以百度搜索相關(guān)...

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AutoForm是智能化程度比較高的軟件,一般模擬的時(shí)候,大部分工作軟件都會(huì)替我們完成,但是每個(gè)軟件都有局限性的,AutoForm軟件一般是基于汽車零部件設(shè)計(jì)流程的,當(dāng)分析某些比較小的零件或者厚壁件時(shí),是需要進(jìn)行某些參數(shù)的調(diào)整的以優(yōu)化分析的結(jié)果。新手在學(xué)習(xí)時(shí)往往照著例子做不會(huì)出錯(cuò),但是一旦分析自己的產(chǎn)品就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多異...

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以S21項(xiàng)目中的一個(gè)產(chǎn)品為例,介紹在Autoform中設(shè)置整形的過程。 1、產(chǎn)品名稱:左/右門檻后部本體,產(chǎn)品圖號(hào):S21-5101931/2料厚:1.2材質(zhì):ST12 如圖所示: % _7 Q$ h/ I" O# R! s6 b4 X- `2 |# q 2、此產(chǎn)品由(1)拉延、(2)修邊沖孔、(3)翻邊整形、(4)沖孔側(cè)沖孔切斷四序完成(左右件共模)。僅介紹第三序翻邊整形的設(shè)置...

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