有限元CAE分析AUTOFORM培訓(xùn)課程目錄 1. AUTOFORM基本操作 2. AUTOFORM材料選擇 3.沖壓工具的設(shè)置 4.制程動(dòng)作設(shè)置 5.工序設(shè)置 6.單動(dòng)拉伸模 7.成形極限圖評(píng)定 8.滑移線求解 9.切邊線求解 10.沖壓方向設(shè)定 11.側(cè)沖設(shè)定 12.拉延筋創(chuàng)建 13.分模曲面創(chuàng)建 14.輔助曲面創(chuàng)建 15.鈑金件折彎及展開(kāi) 16.實(shí)例分析汽車復(fù)雜固...

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autoform軟件介紹,autoform培訓(xùn)請(qǐng)聯(lián)系仿真在線,學(xué)技術(shù)請(qǐng)不要猶豫 一.AutoForm簡(jiǎn)介 目前,在薄板沖壓成型仿真領(lǐng)域,AutoForm軟件的市場(chǎng)占有率為全球第一。 全球90%以上的汽車制造商在使用AutoForm,全球前20家最大的汽車制造商100%在使用AutoForm,全球超過(guò)100家模具制造商與薄板沖壓件制造商均在使用AutoForm。...

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沖壓成形穩(wěn)定性解決方案 在板材沖壓模具制造中或者制件沖壓成形過(guò)程中,雖然用戶已通過(guò)CAE軟件仿真分析無(wú)誤,但實(shí)際生產(chǎn)時(shí)依然會(huì)出現(xiàn)一些殘次品。對(duì)于這些“穩(wěn)定性”問(wèn)題,來(lái)自瑞士的AutoForm工程有限公司為我們提供了全面的解決方案。 在金屬板材沖壓成形模具制造與調(diào)試過(guò)程中,或者沖壓制件生產(chǎn)過(guò)程中,往往會(huì)發(fā)生一些不...

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隨著數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展和普及,數(shù)字化已經(jīng)應(yīng)用到了模具制造的全過(guò)程。由圖1分析得知,模具數(shù)字化技術(shù)是制約沖壓模具開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要因素。模具的數(shù)字化技術(shù),就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外沖壓模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn),根據(jù)沖壓模具制造流程,數(shù)字化沖壓模具技術(shù)...

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pamstamp中定義FLD沒(méi)有相關(guān)ARCELOR V9模型來(lái)定義高強(qiáng)度鋼板的FLD曲線 在pam中只有table辦法定義。

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第一:Tresca屈服準(zhǔn)則:?以最大剪應(yīng)力作為評(píng)價(jià)準(zhǔn)則; 第二:Mises 屈服準(zhǔn)則(各向同性材料) 第三:Hill 屈服準(zhǔn)則– 它是各向異性(von Mises 是各向同性)。Hill 準(zhǔn)則可看作是 von Mises 屈服準(zhǔn)則的延伸 第四: 廣義Hill屈服準(zhǔn)則(各向異性非均質(zhì)材料)– 廣義Hill 勢(shì)理論的屈服面可看作是在主應(yīng)力空間內(nèi)移動(dòng)了的變形圓柱體。–...

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1. 召集有經(jīng)驗(yàn)的工程師對(duì)拿到的產(chǎn)品數(shù)模進(jìn)行工藝初步研討,可參考以前做過(guò)的類似零件的工藝,研討內(nèi)容:拉延沖壓方向,修邊方向,沖壓工序的劃分,壓料面的大致形狀,典型斷面的工藝補(bǔ)充,關(guān)注零件上的功能匹配面,孔徑公差及其他技術(shù)要求。(看產(chǎn)品圖) 2.造型根據(jù)工藝初步研討結(jié)果制作拉延模面。步驟如下:工藝基準(zhǔn)點(diǎn)startpoint...

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以前在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)就是材料成型,在校期間算積極參與學(xué)科間的交流。最后進(jìn)入企業(yè)后,從事了沖壓模具工藝設(shè)計(jì),這里面有個(gè)人的選擇,也有些偶然的因素,讓我進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)。 七月份,盛夏的季節(jié),畢業(yè)生離別與走上工作崗位的季節(jié)。一眨眼,我也工作滿兩年了,一路走來(lái)一帆風(fēng)順。 沖壓模具在汽車制造中是重要的一部分。 車身的8...

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AF在高強(qiáng)板回彈分析的表現(xiàn)不佳,很多種原因造成。 比如說(shuō),算法,網(wǎng)格質(zhì)量,還有材料模型等。 下面值得一說(shuō)的是,關(guān)于高強(qiáng)板材料的使用。高強(qiáng)板不同于普板,它本身屈強(qiáng)比較大,回彈數(shù)值表現(xiàn)較大。其次其強(qiáng)度高,在檢測(cè)時(shí)候不容易依靠加緊使得面的檢測(cè)率提高,所以說(shuō)高強(qiáng)度鋼板的回彈應(yīng)該受到重視。 要琢磨其回彈,必須了解其材料...

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拉延過(guò)程中,三角臺(tái)階處兩側(cè)進(jìn)料量不等,必然產(chǎn)生相對(duì)竄動(dòng),一般會(huì)出現(xiàn)聚料起皺。所以需要做一 個(gè)余肉結(jié)構(gòu)。 這樣在拉延過(guò)程中,板料先接觸余肉,有效控制該處的材料流動(dòng)。同時(shí),余肉的設(shè)計(jì)也增加了板料的塑性變形程度 在UG8.5可以快速生成 草圖——拉伸面——面上偏置線——規(guī)律延伸——修剪與延伸——修剪與延伸拐角...

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Autoform 培訓(xùn)課程安排 Autoform專門(mén)針對(duì)汽車工業(yè)和金屬成形工業(yè)中的板料成形而開(kāi)發(fā)和優(yōu)化的,用于優(yōu)化工藝方案和進(jìn)行復(fù)雜型面的模具設(shè)計(jì),約90%的全球汽車制造商和100多家全球汽車模具制造商和沖壓件供應(yīng)商都使用它來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝規(guī)劃和模具研發(fā),其目標(biāo)是解決“零件可制造性(partfeasibility)、模具設(shè)計(jì)(die desig...

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原文地址:金屬薄板局部成形時(shí)的翹曲作者:馬寧偉 34.1 問(wèn)題的定義 金屬薄板局部成形是指壓窩和壓加強(qiáng)槽,壓窩是為了薄板零件的某種功能;壓加強(qiáng)槽是為了提高零件剛度的需要,這比增加零件的壁厚更有效果。在零件局部壓窩、壓加強(qiáng)槽時(shí),金屬薄板會(huì)產(chǎn)生翹曲,影響裝配,如圖34-1所示。 34.2 保證局...

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談汽車模具的品質(zhì)質(zhì)量 近年來(lái),日韓汽車在世界市場(chǎng)的大舉進(jìn)攻,歐美老牌汽車巨頭節(jié)節(jié)敗退,汽車市場(chǎng)的全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇,新車開(kāi)發(fā)從而變成爭(zhēng)奪市場(chǎng)的焦點(diǎn),但原來(lái)從事新車開(kāi)發(fā)的領(lǐng)先歐美模具企業(yè)卻因?yàn)槌杀具^(guò)高、人力資源不足、缺乏投資熱情等原因紛紛倒聲一片,歐美模具企業(yè)的關(guān)停并轉(zhuǎn)成了行業(yè)的主流。與此同時(shí)...

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本文主要從改善沖壓工藝性、提高材料利用率和提高產(chǎn)品質(zhì)量三個(gè)方面說(shuō)明了沖壓SE在汽車車身開(kāi)發(fā)中的作用,并對(duì)沖壓SE驗(yàn)證制件成形工藝性的流程進(jìn)行了舉例介紹。 當(dāng)今世界,全球汽車制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,車型平均壽命不斷縮短,整車企業(yè)新品投放市場(chǎng)的速度不斷加快,要想贏得競(jìng)爭(zhēng),必須快速響應(yīng)市場(chǎng)變化,這也對(duì)汽車車...

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目前,我國(guó)轎車后地板主要由三部分組成,為前后地板連接板、中地板和后地板。這樣,每個(gè)產(chǎn)品件制造難度相對(duì)較少,但材料利用率很低,同時(shí)沖壓成本成倍提高。為了解決上述問(wèn)題,把前后地板連接板、中地板和后地板連接板合成一體,成為一個(gè)產(chǎn)品件,稱為整體式后地板(以下簡(jiǎn)稱后地板)。在國(guó)外對(duì)于這樣的整體式后地板常采用雙動(dòng)壓...

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沖壓成型穩(wěn)定性解決方案組圖 在板材沖壓模具制造中或者制件沖壓成形過(guò)程中,雖然用戶已通過(guò)CAE軟件仿真分析無(wú)誤,但實(shí)際生產(chǎn)時(shí)依然會(huì)出現(xiàn)一些殘次品。對(duì)于這些“穩(wěn)定性”問(wèn)題,來(lái)自瑞士的AutoForm工程有限公司為我們提供了全 文章關(guān)鍵字:沖壓,壓成,成型,型穩(wěn),穩(wěn)定,定性,性解,解決,決方,方案,案組,組圖 在板材沖壓...

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1 引言 整體側(cè)圍是轎車車身覆蓋件中最為關(guān)鍵和重要的零件。其外形尺寸最大,裝配關(guān)系最多,表面質(zhì)量要求高,形狀很復(fù)雜,成型難度大,尺寸精度要求高。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,轎車車型的開(kāi)發(fā)換代越來(lái)越快,大量的側(cè)圍模具需要設(shè)計(jì)制造。目前國(guó)內(nèi)轎車大部分車型的整體側(cè)圍都是由國(guó)外設(shè)計(jì)制造。近年來(lái),國(guó)內(nèi)一些模具供應(yīng)...

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專業(yè)的沖壓成形材料參數(shù),CAE分析軟件為AUTOFORM,DYNAFORM,PAM-STAMP,常用材料為: 1. DC01、DC03、DC04、DC05、DC06、DC07; 2.St12、St13、St14、St15、St16、SC1、SC2、SC3、BSC2、BSC3、St14-T、St14F、St14ZF、St14HF、RRSt13、FeP01、FeP02、FeP03、FeP04、FeP05、FeP06; 3. BLC、BLD、BUSD、BUFD、...

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1.厚向異性指數(shù)r值反映的是材料的抗薄能力,r值較大的材料抵抗拉延破裂的能力較強(qiáng),因此用這個(gè)指數(shù)來(lái)判斷板料的成型性。 厚向異性指數(shù)r值是以單拉實(shí)驗(yàn)中,試件伸長(zhǎng)20%時(shí),料寬和板厚的實(shí)際應(yīng)變的比值來(lái)表示的。 (1) 式中 --寬向?qū)嶋H應(yīng)變 --厚向?qū)嶋H應(yīng)變 2對(duì)屈服強(qiáng)度的影響 考慮板料厚向異性的Mises準(zhǔn)則為 (2) ...

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1、前言沖壓成形是一種歷史悠久的金屬加工工藝,隨著工業(yè)水平的不斷進(jìn)步,沖壓技術(shù)和設(shè)備日益完善,目前日本已經(jīng)制造出3000噸以上級(jí)的重型沖壓機(jī),用于大型沖壓件的加工。當(dāng)前,在汽車、航空、模具等行業(yè)沖壓加工中仍然占據(jù)著重要地位。眾所周知,汽車的大部分構(gòu)件都是薄板沖壓件,國(guó)外各大汽車廠商很早就開(kāi)始采用計(jì)算機(jī)仿真...

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從現(xiàn)在開(kāi)始,客戶能夠更加方便的處理復(fù)雜成型類零件,而這一切得力于TopSolid集成了BlankWizared和FormingWizard模塊組。這個(gè)兩組模塊是Missler與AutoForm工程合作開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目,主要集成在TopSolid’Design和TopSolid’Progress模塊中。這兩個(gè)模塊組主要整合了AutoForm中的OneStep技術(shù)。(AutoForm工程是汽車模具和鈑金工業(yè)...

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Topsolid補(bǔ)面到鈑金轉(zhuǎn)換再到AUTOFORM展開(kāi)高清動(dòng)畫(huà)錄像

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關(guān)于Autoform計(jì)算的回彈和扭曲數(shù)據(jù)處理,4.1以前的版本是不能進(jìn)行回彈數(shù)據(jù)自動(dòng)補(bǔ)償?shù)?也就是說(shuō),在4.1以后,通過(guò)設(shè)置回彈計(jì)算,Autoform可以對(duì)零件和模具進(jìn)行自動(dòng)回彈補(bǔ)償計(jì)算,不用再用手工進(jìn)行處理。當(dāng)然,Autoform回彈補(bǔ)償?shù)臄?shù)據(jù)是網(wǎng)格型面,必須要經(jīng)過(guò)第三方軟件進(jìn)行處理才能得到用于機(jī)加工的型面,即幾何曲面。第三方軟...

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目前市面上有多款沖壓仿真軟件,比如國(guó)外的AutoForm、DynaForm、PAM-STAMP、JSTAMP等等,國(guó)內(nèi)華中科技大學(xué)的FASTAMP等都得到了較廣泛的應(yīng)用;筆者就目前商用化最好的三款軟件:AutoForm、DynaForm、PAM-STAMP在快速展開(kāi)、重力、拉延、切邊、回彈等幾個(gè)主要的仿真領(lǐng)域進(jìn)行測(cè)試,對(duì)操作界面、難易程度、展開(kāi)尺寸、計(jì)算時(shí)間、...

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常用快捷鍵如下: 一、FileMenu 文件菜單 open 打開(kāi)一個(gè)sim文件 ctrl+O reopen 重載現(xiàn)有sim文件 ctrl+shift+O Set up a newsim 新建 ctrl+N save 保存 ctrl+S saveas 另存為 ...

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Autoform過(guò)程模擬中將模具運(yùn)動(dòng)過(guò)程主要分成了三個(gè)階段: 1、gravity:模擬鋼板在模具上放置時(shí)受到重力影響的情況,尤其是當(dāng)壓邊圈存在形狀時(shí),其凹下部分上放置的鋼板會(huì)自然下垂。 2、closing:模擬的是模具凹模開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到與壓邊圈閉合的過(guò)程(以單動(dòng)為例)。 3、drawing:模擬凹模帶動(dòng)壓邊圈下行到與凸模閉合的過(guò)程,也就是主要...

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創(chuàng)新,就像一朵花的生長(zhǎng)與綻放,不需要音樂(lè)渲染和解說(shuō)動(dòng)情,唯有真實(shí)的記錄最為震撼人心。當(dāng)一簇簇青春的火花,在自主研發(fā)的大舞臺(tái)上不斷閃爍著光芒時(shí),或許這就是年輕工匠對(duì)“初心”的最好的詮釋。 “2016全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新活動(dòng)周北京會(huì)場(chǎng)”活動(dòng)于2016年10月在中關(guān)村落幕,北汽股份汽車研究院青年微創(chuàng)新平臺(tái)作為國(guó)企...

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常見(jiàn)缺陷及解決辦法 1.拉延開(kāi)裂 開(kāi)裂是拉延工序中最為常見(jiàn)的缺陷之一,其表現(xiàn)為出現(xiàn)破裂或裂紋,產(chǎn)品部分如果出現(xiàn)破裂或者裂紋將被視為不合格產(chǎn)品,所以必須予以解決。產(chǎn)生開(kāi)裂的原因大致有: (1)產(chǎn)品工藝性不好,如R角過(guò)小、型面變化劇烈、產(chǎn)品深度較深以及材質(zhì)成形性能差等。 (2)工藝補(bǔ)充、壓邊圈的設(shè)計(jì)不合理。 (3)拉延...

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還為滿屏的英文發(fā)愁嗎?為幫助各位對(duì)AutoForm英文速成理解,這個(gè)中英文對(duì)照表特別分享給大家,希望對(duì)大家學(xué)習(xí)autoform有所幫助,并對(duì)原創(chuàng)編輯表示感謝 20_binder 活塞20_die 上模20_punch 下模 3d DRAWBEADS:3D 拉延筋 A above:在上模accuracy:精度add 添加add boundary fill:添加邊界填充add double fill:添加雙邊界...

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AutoForm^plus R6 安裝出現(xiàn)4154 Wanning錯(cuò)誤的解決方法 很多使用AutoForm^plus R6在安裝許可文件的時(shí)候,都有可能出現(xiàn)4154的錯(cuò)誤提示,如下圖所示: 這個(gè)問(wèn)題具體如何產(chǎn)生,我們就不去追究,現(xiàn)在我們只講如何解決這個(gè)問(wèn)題。 首先確保你現(xiàn)在的電腦可以正常使用AutoForm^plus R5.2,且是SSQ版本的。 然后依下三步驟進(jìn)行操...

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