Autoform的Onestep模塊提供了非常簡(jiǎn)便快捷的產(chǎn)品模擬方法,可以在不進(jìn)行模面設(shè)計(jì)或者僅有簡(jiǎn)單模面的情況下進(jìn)行粗略的處理,觀察零件變形的趨勢(shì),并得到其基本的展開(kāi)形狀,這樣得到的展開(kāi)料雖然精度有限,但結(jié)合Autoform的另一個(gè)模塊Trim多次自動(dòng)應(yīng)用增量法進(jìn)行模擬優(yōu)化可以得到一個(gè)比較精確的展開(kāi)料形狀(以后將會(huì)進(jìn)行介紹,...

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我們說(shuō)一說(shuō)DRAWBEAD UPLIFT FORCE,在壓邊面上拉延筋是起非常重要的作用的。假如不用拉延筋,對(duì)于壓邊面則會(huì)要求更高的壓邊面研配,更高的壓邊力(帶來(lái)后果時(shí)壓邊面磨損增加),調(diào)節(jié)局部壓邊力困難。而采用拉延筋后,則會(huì)減輕研配要求,可以更好的調(diào)整局部走料,提供更大的阻力,減輕壓邊力要求。對(duì)于實(shí)際拉延過(guò)程,壓機(jī)的頂缸對(duì)壓...

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  該文分析了某轎車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)板的成形工藝及易產(chǎn)生的缺陷,并據(jù)此制定了其合理的沖壓工藝方案。文章通過(guò)對(duì)拉延成形過(guò)程的模擬與分析,得出了合理的工藝方案,目的是為類(lèi)似零件工藝方案的制定提供參考。   汽車(chē)覆蓋件具有尺寸大、相對(duì)厚度小、形狀復(fù)雜等特點(diǎn),決定了在沖壓成形中板料變形的復(fù)雜性,變形...

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隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,塑性成形技術(shù)越來(lái)越呈現(xiàn)出技術(shù)融合的趨勢(shì)。一方面,塑性成形技術(shù)的進(jìn)步需要從相關(guān)學(xué)科的發(fā)展中吸取自身發(fā)展的動(dòng)力,如在塑性變形機(jī)理的研究中要利用材料科學(xué)和力學(xué)的進(jìn)步來(lái)深化對(duì)于塑性成形中材料組織性能演化規(guī)律的認(rèn)識(shí),以便更好地解釋和預(yù)測(cè)熱成形過(guò)程中回復(fù)、再結(jié)晶以及流動(dòng)應(yīng)力的變化,塑性成形中...

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汽車(chē)覆蓋件模具,凸模和凹模之間的型面間隙,是由凸模和凹模型面加工精度所決定。加工精度不僅影響鉗工的修拋效率,而且影響上下模研合率,直至影響模具最終的質(zhì)量。所以,模具的上下模型面加工到位,是“二次加工”NC加工到位的一個(gè)主要內(nèi)容。 經(jīng)過(guò)近幾年的實(shí)踐,NC加工后,研床間隙研合確認(rèn),統(tǒng)計(jì)分析,再調(diào)整數(shù)控機(jī)床刀具的加...

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交代一些基本事情。1.有限元理論,本人也是公式不看,只看結(jié)果的,所以將就著看(有錯(cuò)誤也可提出),寫(xiě)出來(lái)是因?yàn)橐龇治霭?基本概念總要有的。2.使用軟件AUTOFORM。主參考理論,AF THEROY,AF HELP,ASP(美國(guó)汽車(chē)鋼鐵聯(lián)盟)的高強(qiáng)板論文。3.寫(xiě)的目的,主要是看現(xiàn)在好多人用AF用的慘不忍睹,基本就會(huì)看個(gè)成形性FLC圖和變薄率。軟件...

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本文主要講解autoform常見(jiàn)培訓(xùn)內(nèi)容:網(wǎng)格劃分概念 MESH分二種,工具體MESH和板料MESH。為什么要對(duì)輸入IGS或其它格式的片體文件進(jìn)行MESH,是有限元分析的需要,因?yàn)橛?jì)算量的限制,只能用有限的單元(Element)對(duì)產(chǎn)品或工具進(jìn)行離散化的接近。先說(shuō)工具(Tool)MESH. 1. 對(duì)于工具體圓角的MESH有一個(gè)要求,那就是比如一個(gè)90度的R...

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問(wèn)題:我怎樣控制 NX Nastran的輸出文件的存儲(chǔ)路徑? 回答: Nx nastran的輸出文件是帶后綴名為 log, f04, f06 和 op2的文件, 這些文件的輸出路徑可以有NX Nastran的 OUT 命令來(lái)控制。 比如: OUT='d:/scratch_nxn_decks/model000' 就會(huì)把輸出文件寫(xiě)到"d:/scratch_nxn_decks/" 這個(gè)目錄下的有model000的前綴的文件中去。OU...

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國(guó)內(nèi)唯一一套汽車(chē)覆蓋件設(shè)計(jì),汽車(chē)模具設(shè)計(jì)教程。使用Autoform DYNAFORM 分析UG做設(shè)計(jì) 工藝設(shè)計(jì)部分:序號(hào)1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換將Iges文件轉(zhuǎn)換成UG格式序號(hào)2 產(chǎn)品沖壓工藝分析分析該車(chē)門(mén)內(nèi)板的工藝性及各個(gè)工序內(nèi)容序號(hào)3 拉延工藝數(shù)模制作補(bǔ)面,利用UG4.0來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)內(nèi)板的拉延工序的工藝數(shù)模序號(hào)4 成型CAE分析過(guò)程利用AutoFo...

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凸模上的高位棱線(High line)將最先接觸坯料而使板料變形,產(chǎn)生沖擊線,由于拉延的進(jìn)行,這些沖擊線,會(huì)因棱線兩側(cè)凸模區(qū)的材料分配及材料進(jìn)料的不均衡而有移動(dòng)。在拉延后的制件上,就是棱線一側(cè)附近,有一條初始沖擊線。這種現(xiàn)象稱之為棱線滑移。 在Autoform里面稱為Skid/impact line,即滑移/沖擊線,是指材料在成形的過(guò)程中...

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在autoform中,在定義process generator過(guò)程中,blank的輪廓線使用import導(dǎo)入往往不成功,解決辦法是使用curve manage來(lái)解決.打開(kāi)curve manage窗口(Ctrl + C), File - import ,導(dǎo)入輪廓線的igs文件,導(dǎo)入后會(huì)分為幾條曲線,同時(shí)選中這幾條曲線,點(diǎn)擊copy/connect,生成Curve 5, 再回到process generator中定義blank,選擇copy fro...

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世界領(lǐng)先的3D和產(chǎn)品生命周期管理解決方案(PLM)供應(yīng)商Dassault已經(jīng)宣布與全球聞名的汽車(chē)以及沖壓成型工業(yè)模面設(shè)計(jì)和模擬軟件供應(yīng)商AutoForm結(jié)為伙伴關(guān)系,從此雙方將共同致力于沖壓成型解決方案的開(kāi)發(fā)整合。 AutoForm軟件和Dassault的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)旗艦解決方案(CATIA)的結(jié)合將會(huì)減少制造企業(yè)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的時(shí)間,這對(duì)于汽車(chē)制...

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常常會(huì)有學(xué)員問(wèn):Autoform有中文版嗎?有漢化包嗎? 答案是:暫時(shí)都沒(méi)有中文版,漢化包也是不太樂(lè)觀的,國(guó)內(nèi)有人做了autoform漢化包,但是漢化不完整,作用不大。 我想說(shuō)的是,要學(xué)好autoform分析,英文是繞不過(guò)去的一個(gè)坎(如果你這么認(rèn)為的話) 因?yàn)樵趲椭臋n,內(nèi)部屬性窗口,屬性名稱,變量,二次開(kāi)發(fā),全部都是需要用到英文的,如...

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在Autoform軟件中,BEM(bending enhanced membrane, 彎曲增強(qiáng)膜單元)是一種發(fā)展用于深拉伸的復(fù)雜單元算法,它被賦予了一定的彎曲剛度,因此應(yīng)用膜單元分析,有以下能力 較真實(shí)的起皺結(jié)果 在不接觸工具的地方,坯料也能展現(xiàn)出相對(duì)合理的形狀 正確的材料流動(dòng)和應(yīng)變,即使材料流過(guò)中等大小的圓角。 Autoform...

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AutoForm-OneStep®CATIA V5 插件 這是在CATIA中對(duì)板金產(chǎn)品進(jìn)行一步法可行性評(píng)估的軟件。AutoForm一步法CATIAV5插件,是板金產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員必備的軟件工具包,它是Auform的第一個(gè)軟件模塊,完全集成在CATIAV5環(huán)境中。作為CATIA的插件,一步法可行性分析工作臺(tái)集合了進(jìn)行快速評(píng)價(jià)的所有必要的功能,在產(chǎn)品的發(fā)布之前...

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AutoForm是一款非常主流的商用沖壓仿真計(jì)算軟件,目前在世界和中國(guó)的市場(chǎng)占有率都很高,軟件計(jì)算的速度非?？?詳細(xì)可見(jiàn)我寫(xiě)的三大主流沖壓仿真軟件對(duì)比一文,在此重點(diǎn)介紹一下,如何設(shè)置多個(gè)核心或者多個(gè)CPU的計(jì)算的問(wèn)題; 現(xiàn)在主流的CPU一般都是4個(gè)核心了相當(dāng)于4個(gè)CPU,如果支持多線程,相當(dāng)于8個(gè)CPU,而AutoForm默認(rèn)只是2個(gè)CP...

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AutoForm是智能化程度比較高的軟件,一般模擬的時(shí)候,大部分工作軟件都會(huì)替我們完成,但是每個(gè)軟件都有局限性的,AutoForm軟件一般是基于汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)流程的,當(dāng)分析某些比較小的零件或者厚壁件時(shí),是需要進(jìn)行某些參數(shù)的調(diào)整的以優(yōu)化分析的結(jié)果。新手在學(xué)習(xí)時(shí)往往照著例子做不會(huì)出錯(cuò),但是一旦分析自己的產(chǎn)品就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多異...

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1. Autoform 必須安裝在 NTFS 格式的硬盤(pán)上,如果你的硬盤(pán)文件系統(tǒng)是 FAT32 的,則需用下面的方法將其轉(zhuǎn)為NTFS 格式。轉(zhuǎn)換硬盤(pán)文件格式:開(kāi)始菜單/程序/運(yùn)行/convert d:/fs:ntfs(該命令將硬盤(pán) D 轉(zhuǎn)換為 NTFS 格式,在出現(xiàn)的 DOS窗口中要求輸入驅(qū)動(dòng)器 D 的卷標(biāo),打開(kāi)我的電腦可直接看到,如本地磁盤(pán)、DISK1_VOL2、或 DISK1_VOL3...

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Autoform不論是3.X還是4.X,用缺省安裝的快捷方式啟動(dòng)的時(shí)候,進(jìn)入Autoform打開(kāi)文檔的位置都是用戶目錄(如C:\DocumentsandSettings\username,username為當(dāng)前用戶名),3.X版本的可以通過(guò)修改桌面快捷方式的目錄起始位置而達(dá)到啟動(dòng)打開(kāi)預(yù)先設(shè)定的目錄(右鍵點(diǎn)擊Autoform快捷方式-屬性-快捷方式-起始位置),避免缺省手工輸入...

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對(duì)于AUTOFORM中的拉延壓邊力設(shè)置,往往有很多人設(shè)置不正確,在理解上也有問(wèn)題。下面來(lái)簡(jiǎn)單的談?wù)勊脑O(shè)置方法。 開(kāi)始第一次計(jì)算時(shí)壓邊力可以設(shè)置成P=3Mpa,但是調(diào)整完成后應(yīng)該根據(jù)計(jì)算的壓邊力設(shè)置成噸位,并盡可能使壓邊力小于實(shí)際80%的壓機(jī)最大外滑塊力的(雙動(dòng))或最大下氣墊力(單動(dòng)),這樣才能保證計(jì)算結(jié)果的真實(shí)可...

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AutoForm Plus R5中文版更新日志(BY PLUSPLUS): v1.19,2014.01.02 1、中文更新修正,增加1200詞條(英文版創(chuàng)建的sim文件可以完全顯示中文); v1.18,2014.01.01 1、中文更新修正,部分亂碼修正,增加少量詞條; 2、程序改進(jìn)、BUG修正&優(yōu)化。 v1.16,2013.12.30 1、中文更新修正,近200個(gè)詞條; 2、程序改進(jìn)&優(yōu)化。 v1.12,2...

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沖壓模具國(guó)產(chǎn)化的背景 新車(chē)型推進(jìn)的戰(zhàn)略要求 為了不斷推出新產(chǎn)品以滿足客戶的需求,建廠初期廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司就提出了一年推出一個(gè)新車(chē)型的計(jì)劃,但隨著新車(chē)型的推出,車(chē)身模具就需要重做、修改或增補(bǔ)。以每年一個(gè)新車(chē)型的更新速度計(jì)算,每年需要重新制作五十套以上的沖壓模具,投入的金額很大。所以,進(jìn)行模具國(guó)...

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針對(duì)精沖企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中的焦點(diǎn)問(wèn)題,邀請(qǐng)了精沖行業(yè)知名專家對(duì)一些問(wèn)題進(jìn)行專題解答。 本期解答嘉賓介紹: 張祥林,華中科技大學(xué)科學(xué)與工程學(xué)院教授,博士生導(dǎo)師,主要從事金屬塑性成形理論、工藝與模具的研究與教學(xué),2005年以來(lái)持續(xù)開(kāi)展精沖工藝與模具技術(shù)研究。 問(wèn)題1、在精沖模具加工中有哪些特殊的措施可以增加核...

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根據(jù)朋友的建議,思考了一種互助共贏方案,大家有興趣的可以自愿加入。 我會(huì)建立個(gè)微信群,群宗旨為大家在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主,其他方面為輔的互助共贏。 為了保證微信群的質(zhì)量,具體細(xì)節(jié)是前36位加入無(wú)需任何代價(jià),37-60位需要群內(nèi)發(fā)0.6元紅包,61-80位發(fā)0.8元紅包,81-100位發(fā)1元紅包,101-120位2元紅包,121-150位6元紅包...

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在開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)車(chē)身部件的過(guò)程中,Volvo汽車(chē)公司的設(shè)計(jì)人員和工程師們利用現(xiàn)代化的模擬技術(shù)來(lái)提高其成功率和確保模具制造周期,不僅簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝,而且還獲得了更高的產(chǎn)品精度。 Volvo汽車(chē)公司的Olofstr m車(chē)身制造廠每年大約能為5000萬(wàn)輛轎車(chē)提供車(chē)身部件。2005年,Olofstr m車(chē)身制造廠約消耗了40萬(wàn)t鋼板,生產(chǎn)的車(chē)身...

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首先安裝沖壓模具的上下模座,上模座安裝在沖床或壓力機(jī)的滑塊上, 下模座安裝在沖床或壓力機(jī)的工作臺(tái)面上。上下模座固定完畢后,可以進(jìn)行模具零件在模座上的安裝, 保證正確精確的安裝位置,避免出現(xiàn)誤差導(dǎo)致模具無(wú)法正常工作。 在進(jìn)行凹凸模安裝時(shí),其間需留有均勻的沖裁間隙,保證沖壓質(zhì)量及延長(zhǎng)沖壓模具使用壽命。 上...

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  當(dāng)今,各大汽車(chē)設(shè)計(jì)單位普遍采用的是快速制模的方法來(lái)制造車(chē)身覆蓋件樣件,主要采用的方法有:低熔點(diǎn)合金模具、聚胺脂模具、金屬噴涂制模、基于離散型面的無(wú)模沖壓等。其中,低熔點(diǎn)合金模是利用聚氨酯材料母模,用低熔點(diǎn)合金直接澆注出凹模和壓邊圈的模具。其主要流程如圖1所示。      &em...

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近年來(lái),越來(lái)越多的企業(yè)使用三維CAD,有的已應(yīng)用百分之百。同時(shí),CAE技術(shù)也廣泛被應(yīng)用。一方面是從國(guó)外引進(jìn)的CAE軟件,經(jīng)過(guò)二次開(kāi)發(fā),應(yīng)用水平有了較大提高;另一方面是國(guó)內(nèi)自行開(kāi)發(fā),擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、先進(jìn)的CAE軟件也已在生產(chǎn)中得到成功應(yīng)用。 目前已經(jīng)應(yīng)用的CAE軟件主要有引進(jìn)的LS、DYNA3D、DYNAFORM、PAMSTAMP、OPTRIS、...

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  作為20世紀(jì)中期興起的技術(shù)手段,有限元技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展,得到了飛速的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用?；谟邢拊夹g(shù),已經(jīng)在國(guó)際上形成了數(shù)百億規(guī)模的市場(chǎng),而主要的有限元廠商則包括了ABAQUS、ADINA、ALGOR、ANSYS和MSC等,其他一些基于有限元算法的專業(yè)分析軟件則不勝枚舉。且數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的概念逐漸深入...

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  隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)節(jié)能、降耗的愈加重視,在實(shí)現(xiàn)大,使得零件調(diào)試難度增加,降低了企業(yè)生產(chǎn)效率。汽車(chē)輕量化方面有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的變截面板應(yīng)用更廣,逐步打破了傳統(tǒng)的汽車(chē)用板材一般是都單一材質(zhì)、同厚度的現(xiàn)狀。變截面板的最大特點(diǎn)是厚度、材質(zhì)的非均勻性。目前變截面板主要分為兩大類(lèi):激光拼焊板和連續(xù)變截面輥軋...

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