You can apply the following techniques to create animated motion studies:Create a basic animation by dragging the timebar and moving components.Use the Animation Wizard to create animations or to add rotation, explodes, or collapses to existing motion studies (not available for a Motion Analysis s...

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Motion studies are graphical simulations of motion for assembly models. You can incorporate visual properties such as lighting and camera perspective into a motion study. Motion studies do not change an assembly model or its properties. They simulate and animate the motion you prescribe for a mo...

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來源:ABAQUS關(guān)鍵字:ABAQUS 非線性工況 個人電子產(chǎn)品 鼠標(biāo) 有限元 ABAQUS的主要功能和優(yōu)點(diǎn) 對短歷時、動態(tài)、非線性工況高效模擬的有力顯式求解方法。 通用(“自動的”)接觸算法以簡化接觸定義。 修正了的十節(jié)點(diǎn)四面體單元,使得復(fù)雜幾何體的網(wǎng)格劃分更加容易,還可提供精確的接觸結(jié)果。 可變的質(zhì)量縮放技術(shù)提高了計算效率...

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ABAQUS 的主要功能和優(yōu)點(diǎn) 建立模擬骨骼組織機(jī)械特性的本構(gòu)模型 輕松求解幾何的和材料的非線性模型 支持并行求解 背景知識 骨小梁位于長骨(如股骨)的末端和立方骨(如脊骨)中,是人類骨骼中承載生物組織的主要生物組織。它的機(jī)械特性有很高的臨床價值和研究價值。增進(jìn)對骨小梁機(jī)械特性的了解,有助于深入研究骨骼的斷裂機(jī)...

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軟件需求和硬件性能總是交替上升,相互促進(jìn),其最終目標(biāo)則是更好地滿足客戶日益增長的需求。當(dāng)前,機(jī)電一體化產(chǎn)品的復(fù)雜度越來越復(fù)雜,市場對創(chuàng)新設(shè)計的需求也在加大,這迫使三維設(shè)計和分析軟件的功能越來越強(qiáng)大,相應(yīng)地,用戶也需要性能更為強(qiáng)勁的硬件平臺,以便流暢運(yùn)行系統(tǒng)需求驚人的應(yīng)用程序。 軟件方面,從2006年3月開始...

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本文作者通過對某開式壓力機(jī)機(jī)身進(jìn)行強(qiáng)度計算的實(shí)例,對COSMOS Works中采用裝配體的有限元模型進(jìn)行了初步研究同時結(jié)合SolidWorks以及COSMOS Works的功能特點(diǎn).對裝配體和單一零件式有限元模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對比.對兩種模型的如何使用提出了一些建議。作者: 岳峰松 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 有限元 建模 分析比較 cosmos w...

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電阻點(diǎn)焊技術(shù)作為一種高效的薄板結(jié)構(gòu)連接方法廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè),特別是汽車制造業(yè)。具不確切統(tǒng)計,一輛小轎車的殼體制造就需5000-10000個焊點(diǎn)。然而,點(diǎn)焊完成的時間很短,大約在0.2s左右完成。因此,依靠試驗(yàn)的方法研究其過程行為具有很大的難度。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,數(shù)值模擬方法已成為分析電阻點(diǎn)焊過程機(jī)...

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利用有限元法,直接應(yīng)用ANSYS FE-SAFE系統(tǒng)的功能和特點(diǎn),對160 t和120 t注塑機(jī)定模板進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析及疲勞分析,得出定模板四臺階孔處為薄弱區(qū),所以在模板設(shè)計中不應(yīng)使四臺階孔內(nèi)側(cè)處太薄,且與四臺階孔對角線連接處加強(qiáng)筋應(yīng)加寬,否則易發(fā)生疲勞斷裂。 產(chǎn)品投放市場后,如果在耐久性方面出現(xiàn)問題將會造成許多新產(chǎn)品失去競爭...

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本文在客車側(cè)翻試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,研究了客車側(cè)翻碰撞的加速度評價指標(biāo)。從最大加速度、平均加速度和加速度均方根三個方面對客車側(cè)翻碰撞加速度進(jìn)行了評價。這三個加速度指標(biāo)可以作為評價客車側(cè)翻碰撞安全性改進(jìn)效果的依據(jù)。 一、前言 隨著我國公路高速客車市場的蓬勃興起,客車安全性日益受到人們的關(guān)注,客車被動安全性能...

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隨著CAE技術(shù)在中國的逐步被重視,越來越多的企業(yè)引進(jìn)了CAE技術(shù),本文主要簡述CAE技術(shù)在某型汽車橋殼方面的應(yīng)用. 一、前言 汽車橋殼是車輛中重要的安全件和功能件,是幾何形狀較為復(fù)雜的零件,它是主減速器,差速器,半軸的裝配基體,主要功能是支撐汽車重量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經(jīng)懸架傳給車架或車身,其...

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本文借助proe實(shí)現(xiàn)了對簡化機(jī)床從模型建立、裝配到仿真、分析的全過程,最終實(shí)現(xiàn)了對機(jī)床樣機(jī)的設(shè)計;實(shí)現(xiàn)了機(jī)床設(shè)計過程中應(yīng)用proeNGINEER對機(jī)床從數(shù)字化模型的建立,機(jī)床運(yùn)動特性仿真、分析的應(yīng)用。 計算機(jī)仿真技術(shù)就是應(yīng)用計算機(jī)對系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型求解,以研究實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行的性能的技術(shù),由于計算機(jī)仿真是應(yīng)用計算機(jī)中的...

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潘 震 來源:e-works關(guān)鍵字:客車 車頂 結(jié)構(gòu)拓?fù)?優(yōu)化 設(shè)計 ansys 本文用ANSYS軟件對某客車車身進(jìn)行靜態(tài)有限元分析。在此基礎(chǔ)上,采用均勻化方法,以車架總?cè)岫葹槟繕?biāo)函數(shù),以體積作為約束條件,對幾種工況下的車頂進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計。探討了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計過程中,基本模型建立、優(yōu)化區(qū)域選擇、優(yōu)化過程控制及優(yōu)化結(jié)果分析與...

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網(wǎng)格是CFD模型的幾何表達(dá)形式,也是模擬與分析的載體。網(wǎng)格質(zhì)量對CFD計算精度和計算效率有重要影響。對于復(fù)雜的CFD問題,網(wǎng)格生成極為耗時,且極易出錯,生成網(wǎng)格所需時間常常大于實(shí)際CFD計算的時間。因此,有必要對網(wǎng)格生成方式給以足夠的關(guān)注。1 網(wǎng)格類型 網(wǎng)格(grid)分為結(jié)構(gòu)網(wǎng)格和非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格兩大類。結(jié)構(gòu)網(wǎng)格即網(wǎng)格中...

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CFX是全球第一個通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的大型商業(yè)CFD軟件,是英國AEA Technology 公司為解決其在科技咨詢服務(wù)中遇到的工業(yè)實(shí)際問題而開發(fā),誕生在工業(yè)應(yīng)用背景中的CFX一直將精確的計算結(jié)果、豐富的物理模型、強(qiáng)大的用戶擴(kuò)展性作為其發(fā)展的基本要求,并以其在這些方面的卓越成就,引領(lǐng)著CFD技術(shù)的不斷發(fā)展。目前,CFX已經(jīng)遍及...

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本文采用有限元分析軟件ANSYS 研究了組合扁梁承載力的問題,分別建模計算了簡支組合扁梁、懸臂組合扁梁和框架組合扁梁的承載力,并且與足尺試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較,吻合良好。陳全 石永久 王元清 陳宏 張勇 來源:中華機(jī)械關(guān)鍵字:ANSYS 塑性極限承載力 組合扁梁 有限元 鋼—混凝土組合梁的混凝土樓板擱置在鋼梁的上翼緣上...

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參數(shù)化設(shè)計是一種解決設(shè)計約束問題的數(shù)學(xué)方法,它是在結(jié)構(gòu)形狀比較定型時,用一組參數(shù)來約定尺寸的關(guān)系,然后通過尺寸驅(qū)動達(dá)到改變結(jié)構(gòu)形狀的目的。參數(shù)化設(shè)計廣泛應(yīng)用于機(jī)械產(chǎn)品的建模中 。近年來開始將參數(shù)化的思想融入到有限元分析中,提出了基于結(jié)構(gòu)參數(shù)化的有限元分析 。但是,由于只能進(jìn)行幾何模型的參數(shù)化,參數(shù)化程...

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針對車輛焊接結(jié)構(gòu)重載后導(dǎo)致的疲勞斷裂問題,論文提出了車輛產(chǎn)品設(shè)計階段的虛擬疲勞實(shí)驗(yàn)對策?；诳煽康挠邢拊獢?shù)值仿真模型,以及美國AAR標(biāo)準(zhǔn)中的載荷譜、焊接接頭的S-N曲線數(shù)據(jù)庫,論文以重載新型敞車為應(yīng)用對象,在設(shè)計階段,對其進(jìn)行了疲勞壽命預(yù)測,預(yù)測結(jié)果表明該車確實(shí)存在疲勞壽命薄弱部位。在我國貨車設(shè)計歷史上,...

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介紹了應(yīng)用UG/NX軟件對汽車驅(qū)動橋殼進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計的方法,并對某輕型貨車建立了其驅(qū)動橋殼的動力學(xué)模型。在考察其變形、強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上,對影響橋殼強(qiáng)度和剛度的因素進(jìn)行了設(shè)計研究,并進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。和傳統(tǒng)的設(shè)計方法相比,這種方法提高了精度和效率。羊 玢 孫慶鴻 王 睿 鄭燕萍 來源:e-works關(guān)鍵字:CAE ...

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柴油機(jī)增壓技術(shù)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 李書奇 張繼忠 來源:e-works關(guān)鍵字:VNT 噴嘴環(huán) CFD ansys 可變噴嘴渦輪增壓器(variable nozzle turbocharger ,VNT)通過對執(zhí)行器的控制來改變渦輪流通截面積大小,從而實(shí)現(xiàn)增壓器與發(fā)動機(jī)良好匹配的目的。發(fā)動機(jī)怠速和低速端,噴嘴葉片關(guān)閉或開度很小,使增壓壓力增高,從而提高發(fā)動機(jī)的低...

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在大型液體火箭中,經(jīng)常會采用金屬膜盒進(jìn)行動密封和吸收管路系統(tǒng)脈動壓力等。雖然金屬膜盒在航天中應(yīng)用較多,但由于其結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境的復(fù)雜性,在理論分析方面仍舊在探索階段。本文所研究的金屬膜盒,型面為鋸齒型,其內(nèi)部充有一定壓力的氣體,外部承受一定壓力的水壓。文中在充分考慮膜盒跟外界液體的流固耦合基礎(chǔ)上,用ANSY...

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對皮托管處于高馬赫數(shù)均勻氟里昂氣體來流下不同頭部形狀、不同姿態(tài)的皮托管進(jìn)行流固耦合計算,給出了固體域溫度場三維數(shù)值分析結(jié)果。計算是采用ANSYS軟件的結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行建模,然后應(yīng)用ICEM軟件進(jìn)行網(wǎng)格的劃分,采用CFX軟件進(jìn)行數(shù)值求解和進(jìn)行數(shù)據(jù)的后處理。核工業(yè)理化工程研究院 丁保庚 王穎 周陳龍 來源:e-works關(guān)鍵字:...

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復(fù)合材料是指由兩種或者兩種以上不同性能的材料在宏觀尺度上組成的多相材料。一般復(fù)合材料的性能優(yōu)于其組分材料的性能,它改善了組分材料的剛度、強(qiáng)度、熱學(xué)等性能。復(fù)合材料從應(yīng)用的性質(zhì)可分為功能復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)復(fù)合材料兩大類。功能復(fù)合材料主要具有特殊的功能,例如:導(dǎo)電復(fù)合材料,它是用聚合物與各種導(dǎo)電物質(zhì)通過分...

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針對目前電子設(shè)備結(jié)構(gòu)CAE建模的現(xiàn)狀,本文研究了電子設(shè)備CAD/CAE模型的轉(zhuǎn)換技術(shù),開發(fā)了電子設(shè)備結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計平臺CAE模型的轉(zhuǎn)換與分析軟件系統(tǒng)‘通過對整機(jī)振動分析驗(yàn)證了處理方法的正確性及軟件系統(tǒng)的有效性。與一般的有限元軟件相比,在電子設(shè)備結(jié)構(gòu)CAE模型的快速建立、修改和振動分析等方面有突出的特點(diǎn)。 20世紀(jì)中葉...

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1.1 什么是結(jié)構(gòu)非線性 在日常生活中,經(jīng)常會遇到結(jié)構(gòu)非線性。例如,當(dāng)用釘書針釘書時,金屬釘書釘將永久地彎曲成一個不同的形狀( 圖1-1a )。如果你在一個木架上放置重物,隨著時間的推移木架將越來越下垂( 圖1-1b )。當(dāng)在汽車或卡車上裝載貨物時,它的輪胎和下面路面間接觸面將隨貨物重量而變化( 圖1-1c )。如果將上述例子...

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應(yīng)用ANSYS軟件建立了鋼軟的有限元模型。通過對鋼軌模型的有限元分析,得出了不同工況條件下的鋼軌上應(yīng)變場的變化趨勢,得到了不同工況處的中性線上節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù),并應(yīng)用數(shù)學(xué)方法找到了在鋼軌中性線上對應(yīng)變敏感的確切位置。這些數(shù)據(jù)為以后彈性體的粘貼以及鋼軌傳感器的設(shè)計莫定了基礎(chǔ)。作者: 黃志輝 趙紅偉 來源: 萬方數(shù)據(jù)...

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一.引言 機(jī)械優(yōu)化設(shè)計是以最低的成本獲得最好的效益.是設(shè)計工作者一直追求的目標(biāo),從數(shù)學(xué)的觀點(diǎn)看。工程中的優(yōu)化問題,就是求解極大值或極小值問題,亦即極值問題。優(yōu)化設(shè)計是以建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行設(shè)計的。優(yōu)化設(shè)計引用了一些新的概念和術(shù)語,如前所述的設(shè)計變量、目標(biāo)函數(shù)、約束條件等。機(jī)械優(yōu)化設(shè)計將機(jī)械設(shè)計的具體要求構(gòu)...

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應(yīng)用CAE技術(shù)設(shè)計人員可在產(chǎn)品設(shè)計前期便發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷并加以修改,避免了產(chǎn)品設(shè)計完成后性能不達(dá)標(biāo)、延誤開發(fā)周期、產(chǎn)品成本高居不下的局面。這一設(shè)計已被越來越多應(yīng)用于整車和零部件的開發(fā)中。據(jù)統(tǒng)計,豐田佳美在采用CAE虛擬樣機(jī)技術(shù)后研發(fā)時間縮短了10個月,人力投入減少20%,研發(fā)成本降低了30%,樣車數(shù)量減少了65%0另一...

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作者: 何學(xué)科 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 鋼軌傳感器 應(yīng)變 有限元 ANSYS 把有限元分析軟件ANSYS引入鋼軌傳感器的設(shè)計應(yīng)用之中,在力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,建立有限元分析模型以及邊界約束條件模型,得到彈性體—鋼軌的強(qiáng)度極限和應(yīng)力、應(yīng)變變化形態(tài)等信息,為設(shè)計和制造高精度的鋼軌傳感器提供可靠的理論依據(jù)。 鋼軌傳感器是近年...

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作者: 曹友洪 潘伶 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 電除塵器 鋼支架 ANSYS UIDL APDL 基于ANSYS有限兒分析軟件,利用其內(nèi)部開發(fā)工具(UIDL和APDL),并結(jié)合電除塵器鋼支架特點(diǎn)編制的電除塵器鋼支架分析設(shè)計軟件,應(yīng)用于電除塵器鋼支架設(shè)計中,不僅能提高設(shè)計效率,規(guī)范設(shè)計行為,而且對ANSYS不太熟悉的普通設(shè)計人員也能使用。0 前言 ...

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車身結(jié)構(gòu)的耐久性是汽車的重要指標(biāo)之一,對耐久性的評估一般是用實(shí)際的樣車進(jìn)行試驗(yàn)室臺架疲勞試驗(yàn)以及試驗(yàn)場進(jìn)行實(shí)車的可靠性道路試驗(yàn),試驗(yàn)的方法雖然是一種必不可少的可靠的方法,但必須要在樣車完成之后才能進(jìn)行試驗(yàn)并發(fā)現(xiàn)問題,然后解決問題,但這在開發(fā)過程中已經(jīng)滯后,如果問題嚴(yán)重,還將帶來開發(fā)周期的延長和巨額的...

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