2016年3月8日,TROY(美國密歇根州)–Altair在其發(fā)布的HyperWorks® 14.0 中提供了全新的領先技術,進行設計和優(yōu)化性能卓越、輕質高效的創(chuàng)新產(chǎn)品。最新版的 Altair HyperWorks® 開放架構 CAE 仿真平臺包含多款全新產(chǎn)品、特征增強、功能升級和許可方法,可幫助客戶: 實現(xiàn)理想設計:優(yōu)化和非線性求解器功能得到...

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上次跟大家介紹了一個標準隧道(盾構)開挖的流程,同時提供了相關的CAE文件以及模型網(wǎng)格文件。不少寶寶都提出了一些問題,小胖先在此答下疑 1. CAE不能正常運行 首先,放計算文件的目的是為了寶寶們能夠直觀地感受各分析步的設置。你按照我的模型運行一遍得到結果,有啥用呢?其次,上次的模型囊括了很多種不同的情況,包括從...

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作為業(yè)界領先的CAE仿真技術供應商,Altair擁有業(yè)界最全面的有限元解決方案,尤其在網(wǎng)格建模領域,擁有聞名業(yè)界的HyperMesh軟件,為汽車、航空航天、船舶、重型機械、鐵道機車、電子/消費品及生物醫(yī)學等行業(yè)提供快速建模功能,提高研發(fā)效率。2015年5月15日-7月31日,為了更好地分享高品質網(wǎng)格劃分的經(jīng)驗以及展示應用成果,Altai...

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摘 要 為了滿足飛機結構設計周期短、重量指標要求高的問題,在飛機發(fā)動機吊掛設計過程中, 利用拓撲優(yōu)化技術對該結構進行優(yōu)化設計。在結構設計過程中利用拓撲優(yōu)化得到一種傳力直接,重 量較輕的結構形式。最終優(yōu)化結果表明,采用拓撲優(yōu)化技術能夠大大減少設計周期,并且在滿足設 計要求的前提下,實現(xiàn)飛機結構減重。 關鍵詞:...

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摘要: 汽車發(fā)生低速碰撞時前保險杠能夠吸收沖擊能量,因此研究保險杠的碰撞特性和碰撞過程中的吸能特性是必要的。本文建立汽車前保險杠的三維模型,保險杠橫梁采用CFS003/LTM25碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料,運用LS—DYNA軟件對保險杠在低速碰撞(4km/h)過程中的動力響應特性進行仿真,并對該保險杠系統(tǒng)應力云圖,能量變化曲線...

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如何使用HyperWorks幫助文檔?學會查看幫助文檔后,自學不再費力,希望對大家有幫助 1、打開幫助文檔 幫助文檔的打開有以下三種方式 (1)開始菜單(打開Welcome Page) Welcome Page是所有幫助的起始頁 (2)HyperMesh的下拉菜單(選項HyperWorks Desktop打開Desktop User Guides Page,選項HyperWorks Help Home打開Welcome P...

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球體網(wǎng)格劃分過程如下 1.在球體中心建立正方體,正方體對角頂點坐標為(-1 -1 -1)、(1 1 1),圖一所示。 圖1 2.以原點為圓心,做半球面,半徑為4,圖二所示。 圖2 3. 將正方體與半球面對應的一個面的四條邊投影到半球面,得到四條曲線,圖三所示。 圖3 4.利用步驟3得到的四條曲線,構建曲面,刪除...

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Altair 擁有顛覆性技術基因,能夠促使組織從根本上改變產(chǎn)品設計和決策制定之道。 30 年前的夢想如今已經(jīng)孕育出一家全球性企業(yè),立足幫助組織從根本上改變產(chǎn)品設計和決策制定之道。當然,若非如此,Altair 何以取得今日成就。 自 1985 年成立以來,Altair 一直致力于為客戶提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務。Altair公司不僅研...

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用常規(guī)的四面體,甚至多面體,整體網(wǎng)格數(shù)目也在500w以上。這種管理可以采用結構網(wǎng)格高長寬比特點來減少網(wǎng)格數(shù)目 處理結合如下 流體域和保溫層一起劃分網(wǎng)格,劃分思想可以參考u型管的劃分方式,再加上一個外套管 單獨劃分土壤層的網(wǎng)格,然后與流體域和保溫層進行網(wǎng)格裝配,進一步減少網(wǎng)格數(shù)目

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下面這個模型是一個3D打印模型,網(wǎng)上很多的3D打印網(wǎng)站均可以下載,其格式后綴為STL,STL 文件由多個三角形面片的定義組成,每個三角形面片的定義包括三角形各個定點的三維坐標及三角形面片的法矢量。 圖 1 很多用于復雜表面的模型用CAE軟件很難建立,往往需要借助其他的三維建模軟件,甚至還可以借助三維掃描得到模型。 ...

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感謝“bananaliuchao”分享“隧道開挖實例(一)——標準隧道開挖模擬” 2016/08/24 update: 有些寶寶反映說CAE無法正常運行。這主要有兩個原因: 1. 文件中考慮了兩種初始的開挖狀態(tài),一個是從邊界就開始一環(huán)環(huán)開挖,另一個是從第15環(huán)開始一環(huán)環(huán)開挖(為了消除邊界的影響)。寶寶們根據(jù)自己的需求,在Interaction里面...

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作者介紹INTRODUTION Vince 湖南長沙人,研究領域:車身結構可靠性/穩(wěn)健性優(yōu)化設計、車身結構“材料-工藝-性能”全耦合穩(wěn)健優(yōu)化設計、汽車車身結構多學科與輕量化設計、車身結構耦合工藝過程的一體化設計。 擅長Hyperworks、Ls-dyna、ABAQUS、Nastran,iSIGHT、modelFRONTIER、MATLAB等軟件。在項目中,主要負責FEA模...

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Altair AcuSolve是一款領先的基于有限元的通用計算流體動力學(CFD)求解器,可以解決非常復雜的工業(yè)和科研問題。AcuSolve的穩(wěn)健性和擴展性求解技術在全非結構網(wǎng)格基礎上仍能保持無與倫比的求解精度。無論是穩(wěn)態(tài)的RANS仿真應用還是復雜瞬態(tài)的多物理場仿真,AcuSolve都能容易求解并保證良好的精度。 領先的技術精確的結果 Ac...

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在傳統(tǒng)的產(chǎn)品設計中,一般采用經(jīng)驗類比的方法,對產(chǎn)品結構作定性分析和經(jīng)驗類比估算,其結果是設計的同質化越來越嚴重,難于進行產(chǎn)品創(chuàng)新,而且設計師對產(chǎn)品的性能缺乏掌握。由拓撲優(yōu)化驅動的產(chǎn)品創(chuàng)新設計方法將徹底解決這一問題,它幫助企業(yè)在產(chǎn)品的概念設計階段,根據(jù)用戶定義的設計空間、設計約束和性能目標,利用拓撲優(yōu)化...

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汽車和人們的生活密不可分,隨著對生命珍視和安全要求的日益提高,人們對汽車安全性的重視可謂與日俱增,CAE仿真分析已經(jīng)成為汽車設計者和制造商們必不可缺的工具。Altair具備完整的車輛碰撞安全仿真分析解決方案。 RADIOSS作為HyperWorks的核心模塊,是一個為求解動態(tài)載荷下的高度非線性問題而開發(fā)的領先的有限元分析求解...

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solidThinkingEvolve是一個專門為工業(yè)設計師開發(fā)的三維造型設計軟件,它整合了強大的NURBS曲面建模工具和實體工具,擁有獨一無二的結構歷史進程,并在同一環(huán)境下提供即時渲染引擎。Evolve的理念是希望設計師專注在推敲造型上,而非浪費更多精力在構建模型上。所以Evolve的歷史結構進程能夠讓設計師從傳統(tǒng)的建模過程中釋放出...

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隨著《GB14167-2013汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點系統(tǒng)及上拉帶固定點》法規(guī)的頒布,不同種類的車輛安全帶安裝固定點最低數(shù)目發(fā)生了改變。《CNCAP管理規(guī)則-2015》中,對鞭打試驗評分方法進行調整。隨著各汽車廠商和消費者對碰撞安全重視度的提升,得到CNCAP的高評分成為汽車設計目標之一,這對座椅也提出了更高的要求。...

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AltairHyperStudy是多學科的設計探索、研究以及優(yōu)化軟件。它可以幫助用戶使用實驗設計、數(shù)值優(yōu)化等方法探索設計空間,理解并改進系統(tǒng)設計參數(shù)。它智能地獲尋最優(yōu)系統(tǒng)參數(shù),并可揭示設計參數(shù)和系統(tǒng)響應之間的關系。 HyperStudy提供給用戶友好的環(huán)境:在各種使用和制造條件約束下,提供滿足設計目標的高質量設計;降低設計重量...

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HyperWorks是一套杰出的企業(yè)級CAE仿真平臺解決方案,它整合了一系列一流的工具,包括建模、分析、優(yōu)化、可視化、流程自動化和數(shù)據(jù)管理等解決方案,在線性、非線性、結構優(yōu)化、流固耦合、多體動力學、流體動力學等領域有著廣泛的應用。HyperWorks包含了許多模塊,在車隊方面我們用到的也只是其中一部分模塊,而Hypermesh就是...

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Altair具有全面的復合材料分析優(yōu)化能力,其享有盛譽的HyperWorks工程平臺為復合材料有限元仿真和優(yōu)化提供了完整的解決方案。通過HyperWorks中的前處理軟件HyperMesh、有限元仿真求解器RADIOSS、優(yōu)化創(chuàng)新設計工具OptiStruct以及仿真后處理軟件HyperView,為客戶提供直觀的可視化建模、精確的有限元仿真、創(chuàng)新的優(yōu)化設計以...

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基于NVH DirectordTrimmedBody聲學靈敏度分析及優(yōu)化 AcousticSensitivity Analysis of Trimmed Body Based on NVHDirector 呼華斌 李暢 田冠男 奇瑞汽車股份有限公司安徽蕪湖241000 摘 要:應用Altair公司的NVHDirector工具,分析車身關鍵接附點對駕駛員右耳處的聲學靈敏度,對計算結果進行后處理診斷,找出超出響應目標...

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Altair SimLab是具有流程向導的、基于特征識別的有限元建模軟件,可以快速和準確模擬復雜裝配件的工程行為。SimLab將建模仿真任務自動化,減少人為錯誤和用于創(chuàng)建模型和解析結果的時間消耗。SimLab不是傳統(tǒng)的前后處理軟件而是一個垂直應用開發(fā)平臺,捕捉并創(chuàng)建自動化的仿真流程。 SimLab通過各種途徑獲得高質量的網(wǎng)格。從C...

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Altair MotionSolve是一套分析和優(yōu)化多體系統(tǒng)性能的完整解決方案。通過廣泛的客戶合作,MotionSolve的求解精度、穩(wěn)健性及求解效率得到了充分的驗證。MotionSolve為包括運動學、動力學、靜力學和準靜力學、線性和振動分析、應力和耐久性分析、載荷提取、聯(lián)合仿真、效能評估以及系統(tǒng)裝配在內的多學科仿真提供了強大的建模...

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我最近在學習做一個手機跌落,先用最簡單的類似板磚模型,這篇文章主要寫一下我用hypermesh設置曲面接觸的過程。 目的:設置一個弱面摩擦接觸,模擬跌落的時候,手機與鋼板的接觸;摩擦系數(shù)取0.5; 步驟:1、建立兩個surface:ground_mobile,mobile_ground; 2、建立接觸屬性surface interaction:ground_mobile_firction; 3...

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Altair SimLab是具有流程向導的、基于特征識別的有限元建模軟件,可以快速和準確模擬復雜裝配件的工程行為。SimLab將建模仿真任務自動化,減少人為錯誤和用于創(chuàng)建模型和解析結果的時間消耗。SimLab不是傳統(tǒng)的前后處理軟件而是一個垂直應用開發(fā)平臺,捕捉并創(chuàng)建自動化的仿真流程。 SimLab通過各種途徑獲得高質量的網(wǎng)格。從C...

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導讀 抗凹性是汽車外覆蓋件性能的重要指標之一。傳統(tǒng)抗凹分析方法存在考察點選取不準、操作復雜、參數(shù)無法固化與費時較長等缺點。本文基于TCL語言利用HyperMesh二次開發(fā)了抗凹分析自動化工具,使抗凹分析流程自動化、準確化?？拱挤治鲎詣踊ぞ吣軠蚀_找到外板的薄弱點,固化了根據(jù)經(jīng)驗總結出的參數(shù)設置以保證精度,3分...

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CAE分析在汽車碰撞性能優(yōu)化中占據(jù)著很大的一部分,是汽車安全性能的技術水平的主要體現(xiàn),適當?shù)牧私釩AE對能加深對汽車安全性能的了解,汽車安全也需要更多的優(yōu)秀CAE分析工程師。 CAE分析主要是網(wǎng)格劃分-----前處理-----求解-----后處理的流程,而網(wǎng)格劃分占據(jù)了80%的過程,高質量的網(wǎng)格對分析結果具有重要意義,我們從網(wǎng)...

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Altair HyperForm是基于有限元的面向鈑金沖壓成形工藝的綜合仿真平臺。它擁有獨特的面向工藝的用戶環(huán)境,以一整套高度客戶化、靈活定義的仿真工具來模擬沖壓成形工藝。用戶在HyperForm這一具有良好經(jīng)濟性的成形仿真工具的幫助下可以設計出最優(yōu)化的制造工藝流程。 優(yōu)點 節(jié)約成本:基于AltairHWU軟件許可證機制,能...

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Altair HyperWorks Virtual Wind Tunnel(HyperWorks VWT)是一項新型的用于提供更好的風洞仿真技術和用戶體驗的垂直應用技術。歸功于其高度自動化和流程化的仿真過程及高質量的CFD技術,Altair HyperWorks VWT能更精確、更快速地預測汽車的空氣動力學性能,包括氣動升力、阻力、壓力分布、流場(流動分離)、氣動聲等其它因...

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對于車架設計者來說,HyperMesh是必須熟練使用的軟件,在 HyperMesh軟件中對車架設計方案進行有限元分析,評價靜態(tài)下的強度和剛度,還可以進行自由模態(tài)分析,評價車架的動態(tài)特性。根據(jù)有限元分析的結果,對車架進行局部結構和尺寸的改良設計,使之符合規(guī)則要求。下面就簡單介紹一下車架尺寸優(yōu)化的過程。 打開HyperMesh,...

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