FLUENT的邊界類型大致可分為以下幾種類型: 連通型邊界:連通多個(gè)區(qū)域,如Interface 阻塞型邊界:流體不允許穿越此類邊界,如壁面wall 出入口邊界:如進(jìn)出口邊界 在實(shí)際計(jì)算過程中可能會(huì)存在這樣一種情況:在某些時(shí)候,邊界為出入邊界,而在一些時(shí)間段,該邊界類型變?yōu)閣all。比較典型的情況如往復(fù)泵。...

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ANSYS 18.0可以直接對(duì)Beam Connection進(jìn)行螺栓預(yù)緊力施加,而以前版本只能在螺栓實(shí)體或線體上進(jìn)行預(yù)緊力施加,這樣就大大簡(jiǎn)化了螺栓連接的模型、分析設(shè)置,以及分析時(shí)間等等,對(duì)于使用者來說,具有很實(shí)際的工程應(yīng)用價(jià)值。下面,我們一起來學(xué)習(xí)一下ANSYS 18.0在螺栓預(yù)緊力上的新功能。

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具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C919是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程,針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng),研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、先進(jìn)機(jī)翼的設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。由于先進(jìn)材料和先進(jìn)設(shè)計(jì)手段的應(yīng)用,體型較大的C919整體減重在7%以上。 以大飛機(jī)為典型代...

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本套課程由十多年經(jīng)驗(yàn)的大型汽車廠的模具設(shè)計(jì)工程師主講,詳細(xì)講解了汽車覆蓋件模具的設(shè)計(jì)方法,將十多年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)全盤托出。是目前學(xué)習(xí)汽車覆蓋件模具的最佳教程。 近幾年我國(guó)汽車業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展,同時(shí)汽車行業(yè)也大大加快了更新?lián)Q代,造就了汽車覆蓋件模具人才的極度缺乏,許多學(xué)習(xí)者想進(jìn)入這個(gè)行業(yè),卻苦于沒有相關(guān)的培...

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  先進(jìn)的精密沖壓件沖壓技術(shù)是指信息技術(shù)、新材料、新工藝與傳統(tǒng)沖壓技術(shù)的結(jié)合。當(dāng)前,沖壓行業(yè)的技術(shù)水平和先進(jìn)性,主要表現(xiàn)在CAD/CAE/CAPP/CAM技術(shù)為代表的數(shù)字化與信息化程度,以及企業(yè)中信息集成和管理網(wǎng)絡(luò)化程度。目前,國(guó)內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù),CAPP和CAE也開始使用。  ...

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非結(jié)構(gòu)多重網(wǎng)格 在非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格中使用多重網(wǎng)格的主要困難在于粗化網(wǎng)格的創(chuàng)建和使用。在結(jié)構(gòu)網(wǎng)格中,可以通過簡(jiǎn)單的從精細(xì)網(wǎng)格中移去每隔一個(gè)的網(wǎng)格線來得到粗化網(wǎng)格而且限制和延拓算子很容易用公式表示出來(如:注入和雙線性插值)。 FLUENT中使用兩種多重網(wǎng)格方法分開的方式克服了在非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格上應(yīng)用多重網(wǎng)格的困難。...

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The NACAairfoil series Theearly NACA airfoil series, the 4-digit, 5-digit, and modified4-/5-digit, were generated using analytical equations that describethe camber (curvature) of the mean-line (geometric centerline) ofthe airfoil section as well as the section's thickness distributionalong the l...

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火箭導(dǎo)彈二維繞流與噴流干擾流場(chǎng)數(shù)值模擬 張正娟菅翌2 (1裝備指揮技術(shù)學(xué)院,北京101416,2總裝25基地,山西,036304) 摘要:就一般的火箭導(dǎo)彈外形建立二維軸對(duì)稱模型,采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流模型,利用流體力學(xué)計(jì)算軟件fluent6.3對(duì)不同壓力的(0.5atm、2atm、5atm)噴流與外部來流干擾進(jìn)行了數(shù)值模擬,得到了彈箭尾部等壓力、等密度...

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很早就糾結(jié)的問題,科學(xué)老師的解釋當(dāng)然讓自己滿意。 遂至模型論壇請(qǐng)教空氣動(dòng)力學(xué)方面的人士。得到這樣兩個(gè)專業(yè)名詞:氣動(dòng)焦點(diǎn),氣動(dòng)中心和有效迎角。 網(wǎng)上找了點(diǎn)資料,希望能有好好消化。 氣動(dòng)中心: 翼型上的分布?jí)毫梢院铣梢粋€(gè)力(升力)和一個(gè)力矩。這個(gè)力矩名為俯仰力矩,這個(gè)指定的點(diǎn)是一個(gè)特殊的點(diǎn),稱為氣動(dòng)中心,...

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飛機(jī)襟翼的作用 一架飛機(jī)在高空正常飛行的時(shí)候,機(jī)翼看起來好像是一個(gè)整體。其實(shí)不然,機(jī)翼前緣、后緣都裝有長(zhǎng)短、寬度不同的翼片,有的可向下偏轉(zhuǎn),有的可向前伸出,有的可向后滑退,可謂五花八門。由于這些翼片是機(jī)翼的附屬物,并且可以偏折,正像我們穿的衣服下襟隨風(fēng)擺動(dòng)一樣,因此科學(xué)家給這些翼片起了一個(gè)十分形象的名稱...

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通過編寫迭代程序計(jì)算出怠速時(shí)轎車乘員艙的熱負(fù)荷,然后在模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證熱負(fù)荷的準(zhǔn)確性。迭代程序的核心代碼依據(jù)平衡熱流法求解車體各個(gè)壁面的溫度,然后依據(jù)穩(wěn)態(tài)傳熱計(jì)算出導(dǎo)入車內(nèi)的熱量。自然對(duì)流換熱系數(shù)采用經(jīng)典Nu實(shí)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式進(jìn)行求取,在程序中主要是通過二維插值計(jì)算各個(gè)特征溫度時(shí)刻的物性參數(shù)。 然后利用前處理軟...

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?16 在兩個(gè)面的交界線上如果出現(xiàn)網(wǎng)格間距不同的情況時(shí),即兩塊網(wǎng)格不連續(xù)時(shí),怎么樣克服這種情況呢? 答:如果模型較簡(jiǎn)單,只要保證網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)數(shù)相同或接近,調(diào)整一下,就能保證網(wǎng)格連續(xù)。:|j但往往我們面對(duì)的都是模型較復(fù)雜,采取自由網(wǎng)格劃分,根本難以保證。就是手動(dòng)網(wǎng)格劃分都很難保證兩面上的網(wǎng)格相同。這就要考驗(yàn)網(wǎng)格劃分...

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網(wǎng)格的作用如此重要,以至于小白糾結(jié)了很久。小白知道網(wǎng)格劃分過程很大程度上受制于計(jì)算資源的限制,但小白還是不太明白,如果計(jì)算資源非常充足,不用顧忌資源限制的情況下,如何判斷生成的網(wǎng)格好壞?如何確定自己生成的網(wǎng)格是否合乎要求?如何利用軟件來判斷網(wǎng)格是否滿足要求? 在食堂的餐桌上,小白向小牛師兄詢問這些問...

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1 模型 從13.0版本開始,歐拉壁膜模型與非一致界面不兼容。 耦合的VOF Level Set模型不能 用于多面體網(wǎng)格。 2 支持的平臺(tái)及驅(qū)動(dòng) 若用戶使用的OpenGL圖形窮的話,且在Fluent圖形窗口初始化之前鎖定了計(jì)算機(jī)屏幕,則Fluent會(huì)話無法啟動(dòng)。想要避免這一問題,用戶可以在Linux系統(tǒng)下使用x11或null驅(qū)動(dòng),在wi...

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在fluent中plot xy中想直接對(duì)比如翼型表面的壓力、CP與試驗(yàn)值的差距時(shí),可以直接創(chuàng)建格式為.xy的文件,文件中的格式如下所示,自己將坐標(biāo)和相關(guān)值填入即可。 (title "Static Pressure")(labels "Position" "StaticPressure") ((xy/key/label "stator-blade-1")0.057553 91631.30.0578239 92709.40.058078 92863.10.0582996...

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在旋轉(zhuǎn)機(jī)械中,周期性邊界條件用的比較多,但是有很多人不能很好地掌握,作為初學(xué)者,和大家交流一下周期性邊界條件應(yīng)用的一些處理方法。 方法一:GAMBIT中設(shè)置周期性邊界條件。 1.創(chuàng)建單流道模型。 2.link兩條周期性邊界。 如果要對(duì)周期邊界先進(jìn)行網(wǎng)格的劃分,最好是先劃分然后進(jìn)行LINK。 3.網(wǎng)格的劃分(這里是...

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網(wǎng)上關(guān)于fluent中質(zhì)量加強(qiáng)平均(Mass-Weighted Average)和面積加權(quán)平均(Area-weightedaverage)的討論很多,自己總結(jié)了一二,希望能夠說明一些問題。 一、理論分析。 各自的公式如下圖所示: 下面通過如圖所示的通風(fēng)截面分析面積加權(quán)平均速度與質(zhì)量加權(quán)平均速度的區(qū)別。 圖中:通風(fēng)截面被分為1、2、3、4四個(gè)單元,...

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很多朋友在后處理的時(shí)候苦于fluent的后處理不會(huì)使用,使用其他軟件進(jìn)行后處理,其實(shí)fluent的后處理一樣的強(qiáng)大,一樣的好掌握,借此機(jī)會(huì)分享一下fluent14后處理透視方法。 步驟一: 步驟二: 結(jié)果:

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基于帖子,本貼將基于該渦輪進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算仿真,以供交流學(xué)習(xí)。 第1步:導(dǎo)入msh文件,General->Display、Check、Scale,如圖1所示。 圖1 第2步:修改轉(zhuǎn)速單位為rpm,如圖2所示。 圖2 第3步:默認(rèn)壓力基求解器,如圖3所示。 圖3 第4步:選擇湍流模型為K-eRNG,參數(shù)默認(rèn),如圖4所示。 圖4 第5步:添加材料,從材料庫中選擇...

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在日常生活中我們會(huì)常常聽到“這個(gè)是進(jìn)口貨,質(zhì)量很好”、“這個(gè)技術(shù)是引進(jìn)技術(shù),非常可靠”等崇拜老外的現(xiàn)象。不可否認(rèn),國(guó)外在某些方面確實(shí)有比我們先進(jìn)的,做的比我們好的地方,然而“凡是老外做的肯定沒有問題”“凡是老外做的肯定比我們好”未免有失偏頗。本文以一個(gè)工程的脫硝流場(chǎng)為例,希望這種一味地追崇老外技術(shù)的...

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近幾年,全國(guó)大范圍內(nèi)持續(xù)出現(xiàn)的霧霾天氣要求著更加穩(wěn)定高效的除塵、脫硫、脫硝等環(huán)保設(shè)備,此時(shí),CFD數(shù)值模擬技術(shù)越來越受到重視,成為了環(huán)保設(shè)備優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要乃至必要手段之一。那么,穹頂之下,CFD能做些什么呢?本文結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用介紹了CFD模擬技術(shù)在大氣污染物排放設(shè)備優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中所起到的作用。應(yīng)用結(jié)果表明,CF...

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這幾天,很多人都看了柴靜的霧霾調(diào)查,大家都被深深地震撼了。面對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染,每個(gè)人都責(zé)無旁貸。那么穹頂之下,CFD能做什么呢? 1、開發(fā)清潔煤炭技術(shù) 工程師和設(shè)計(jì)人員使用CFD軟件和相關(guān)模擬技術(shù),開發(fā)出更清潔、更安全的煤炭生產(chǎn)和加工過程。通過模擬分析改善整個(gè)煤炭供應(yīng)鏈,從煤炭開采、到燃燒系統(tǒng)、再到電力生...

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學(xué)習(xí)Fluent已經(jīng)好長(zhǎng)時(shí)間了,期間經(jīng)歷了艱辛,同時(shí)也充滿了快樂。對(duì)于他的理解,現(xiàn)在還不敢說深刻,但是總也有些頭緒了,下面就是最近總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn): 1.fluent圖片背景的選擇:在輸出fluent中的圖片時(shí),默認(rèn)是黑色的,當(dāng)我們想要白色作為背景時(shí),就遇到了一點(diǎn)問題。以下是具體操作步驟: (1)在file->Graphics Hardcopy,如下, ...

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如何監(jiān)視FLUENT的計(jì)算結(jié)果?如何判斷計(jì)算是否收斂?在FLUENT中收斂準(zhǔn)則是如何定義的?分析計(jì)算收斂性的各控制參數(shù),并說明如何選擇和設(shè)置這些參數(shù)?解決不收斂問題通常的幾個(gè)解決方法是什么? 可以采用殘差控制面板來顯示;或者采用通過某面的流量控制;如監(jiān)控出口上流量的變化;采用某點(diǎn)或者面上受力的監(jiān)視;渦街中計(jì)算達(dá)到收斂...

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【謝謝原作者】 FLUENT中各種邊界條件的適用范圍 速度入口邊界條件:用于定義流動(dòng)入口邊界的速度和標(biāo)量。 壓力入口邊界條件:用來定義流動(dòng)入口邊界的總壓和其它標(biāo)量。 質(zhì)量流動(dòng)入口邊界條件:用于已知入口質(zhì)量流速的可壓縮流動(dòng)。在不可壓縮流動(dòng)中不必指定入口的質(zhì)量流,因?yàn)楫?dāng)密度是常數(shù)時(shí),速度入口邊界條件就確定了質(zhì)量流...

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目前,3GPP在進(jìn)行5G相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)研究工作,即將完成R14版本。后續(xù)形成的R15為第一版5G標(biāo)準(zhǔn),而R16將是完整的5G標(biāo)準(zhǔn)。 R14主要開展5G系統(tǒng)框架和關(guān)鍵技術(shù)研究。R15作為第一個(gè)版本的5G標(biāo)準(zhǔn),滿足部分5G需求。R16完成全部標(biāo)準(zhǔn)化工作,于2020年初向ITU提交滿足ITU需求的方案。 那么,5G相關(guān)的R14/R15/R16標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展和詳細(xì)計(jì)劃是什么哪...

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運(yùn)算放大器是作為最通用的模擬器件,廣泛用于信號(hào)變換調(diào)理、ADC采樣前端、電源電路等場(chǎng)合中。雖然運(yùn)放外圍電路簡(jiǎn)單,不過在使用過程中還是有很多需要注意的地方。 1 注意輸入電壓是否超限 圖1是ADI的OP07數(shù)據(jù)表中的輸入電氣特性的一部分,可以看到在電源電壓±15V的條件下,輸入電壓的范圍是±13.5V,如果輸入電壓超出范...

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1 電路噪聲 對(duì)于電子線路中所標(biāo)稱的噪聲,可以概括地認(rèn)為,它是對(duì)目的信號(hào)以外的所有信號(hào)的一個(gè)總稱。最初人們把造成收音機(jī)這類音響設(shè)備所發(fā)出噪聲的那些電子信號(hào),稱為噪聲。但是,一些非目的的電子信號(hào)對(duì)電子線路造成的后果并非都和聲音有關(guān),因而,后來人們逐步擴(kuò)大了噪聲概念。例如,把造成視屏幕有白班呀...

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在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí),真正實(shí)用的技巧是當(dāng)這些準(zhǔn)則和法則因各種設(shè)計(jì)約束而無法準(zhǔn)確地實(shí)施時(shí)如何對(duì)它們進(jìn)行折衷處理。當(dāng)然,有許多重要的RF設(shè)計(jì)課題值得討論,包括阻抗和阻抗匹配、絕緣層材料和層疊板以及波長(zhǎng)和駐波等,在全面掌握各類設(shè)計(jì)原則前提下的仔細(xì)規(guī)劃是一次性成功設(shè)計(jì)的保證。 一 RF電路設(shè)計(jì)的常見問題 1、數(shù)字電路...

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作者介紹 流沙,博士,擁有近10年CFD從業(yè)經(jīng)驗(yàn),其編寫的《ICEM CFD簡(jiǎn)明教程》在網(wǎng)上瘋傳,被學(xué)習(xí)者視為入門寶典?，F(xiàn)已出版專著《ANSYS ICEM CFD工程實(shí)例詳解》,廣受好評(píng)! 本公眾號(hào)將陸續(xù)推送流沙的《小白的CFD之旅》——是小說,也是CFD教程;有故事性,也有技術(shù)點(diǎn);小白,也許是現(xiàn)在的你,亦或是曾經(jīng)的你 點(diǎn)擊綠標(biāo)收...

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