本文采用有限元法和SYSNOISE噪聲分析軟件的邊界元法聯(lián)合求解技術(shù)進(jìn)行了柴油機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)振動和表面噪聲的數(shù)值模擬研究,建立了油底殼的有限元模型和半消聲室輻射聲場邊界元模型,并通過模擬計算從增加材料阻尼和提高結(jié)構(gòu)剛度兩個方面提出了改進(jìn)設(shè)計方案,通過試驗驗證了計算的正確性,為CAE分析在NVH領(lǐng)域的應(yīng)用提供了基...

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機(jī)械設(shè)計中首要考慮的是在零部件上應(yīng)力集中的問題,應(yīng)力集中將是產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)損失。對設(shè)備的正常運行也至關(guān)重要。計算機(jī)輔助工程(CAE),是指在計算機(jī)上利用相應(yīng)的計算機(jī)分析軟件(如有限元分析軟件、運動仿真軟件、疲勞分析軟件等)進(jìn)行的分析計算。如靜應(yīng)力、動應(yīng)力和溫度應(yīng)力計算、各種載荷作用下的動力學(xué)、運動學(xué)和...

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本文介紹了使用ANSYS軟件建立風(fēng)力發(fā)電機(jī)槳轂結(jié)構(gòu)的有限元分析模型和網(wǎng)格的方法。徐鶴山 來源:e-works關(guān)鍵字:風(fēng)力發(fā)電機(jī) 結(jié)構(gòu)分析 網(wǎng)格劃分 前言: 采用有限元法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,建立結(jié)構(gòu)的計算模型是結(jié)構(gòu)分析的重要環(huán)節(jié)之一。對于風(fēng)電機(jī)而言,最難建立的計算模型是葉片和槳轂。本文著重介紹槳轂的建模和分網(wǎng)。 使用ANSYS...

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第一章 簡介1.1 疲勞概述 結(jié)構(gòu)失效的一個常見原因是疲勞,其造成破壞與重復(fù)加載有關(guān)。疲勞通常分為兩類:高周疲勞是當(dāng)載荷的循環(huán)(重復(fù))次數(shù)高(如1e4 -1e9)的情況下產(chǎn)生的。因此,應(yīng)力通常比材料的極限強度低,應(yīng)力疲勞(Stress-based)用于高周疲勞;低周疲勞是在循環(huán)次數(shù)相對較低時發(fā)生的。塑性變形常常伴隨低周疲勞,其闡明...

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第二章 疲勞程序2.1 基本情況 進(jìn)行疲勞分析是基于線性靜力分析,所以不必對所有的步驟進(jìn)行詳盡的闡述。 疲勞分析是在線性靜力分析之后,通過設(shè)計仿真自動執(zhí)行的。對疲勞工具的添加,無論在求解之前還是之后,都沒有關(guān)系,因為疲勞計算不并依賴應(yīng)力分析計算。盡管疲勞與循環(huán)或重復(fù)載荷有關(guān),但使用的結(jié)果卻基于線性靜力分析,...

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三章 不穩(wěn)定振幅的疲勞 在前面一章中,考察了恒定振幅和比例載荷的情況,并涉及到最大和最小振幅在保持恒定的情況下的循環(huán)或重復(fù)載荷。在本章將針對不定振幅、比例載荷情況,盡管載荷仍是成比例的,但應(yīng)力幅和平均應(yīng)力卻是隨時間變化的。3.1 不規(guī)律載荷的歷程和循環(huán)(History and Cycles) 對于不規(guī)律載荷歷程,需要進(jìn)行特...

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第四章 非比例載荷的疲勞分析 在第二章中,討論了恒定振幅和比例載荷情況,本節(jié)將針對恒定振幅非比例載荷情況進(jìn)行介紹。其基本思想是用兩個加載環(huán)境代替單一加載環(huán)境,進(jìn)行疲勞計算,不采用應(yīng)力比,而是采用兩個載荷環(huán)境的應(yīng)力值來決定最大最小值。由于同一組應(yīng)力結(jié)果不并不成比例,這就是為什么這種方法稱為非比例(non-propor...

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本文介紹了模態(tài)分析和工作變形的基本概念,并著重闡述了兩者的區(qū)別和聯(lián)系。通過實例,介紹了這兩種分析手段在汽車車內(nèi)噪聲診斷中的應(yīng)用。李艷斌 張滿良 姜建中 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS TestLab 模態(tài)分析 工作變形 1、前言 模態(tài)分析技術(shù)從20世紀(jì)60年代后期發(fā)展至今已趨成熟,并被廣泛的用于汽車設(shè)計和汽車NVH性能的故障...

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本文通過車身分析的實例,研究了采用Virtual Lab進(jìn)行車身聲學(xué)靈敏度分析的方法。與FEA方法相比Virtual Lab更簡單,高效。汪曉虎 顧彥 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS Virtual Lab 聲學(xué)靈敏度 1.簡介 聲學(xué)靈敏度即在激勵點加載時響應(yīng)點的聲壓響應(yīng)與激勵點輸入的力的比值,相當(dāng)于從激勵點到響應(yīng)點的聲壓頻率響應(yīng)函數(shù),它表征的是...

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鑒于ANSYS自有的APDL參數(shù)化功能和冷彎成型的特點,利用ANSYS平臺的開發(fā)環(huán)境,結(jié)合冷彎板料成型規(guī)律,建立了彈塑性大變形有限元模型并采用動力顯式算法對冷彎成型過程進(jìn)行仿真計算分析,實現(xiàn)了在ANSYS界面下輸入預(yù)設(shè)輥花參數(shù),就可得到冷彎變形后板料的等效塑性應(yīng)力應(yīng)變,據(jù)此判斷冷彎輥花設(shè)計是否合理,并給出修正建議,進(jìn)行...

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LMS Virtual.Lab Motion基于LMS Virtual.Lab,這一全球第一個多學(xué)科功能品質(zhì)工程平臺,很好地解決了以上現(xiàn)今多體仿真中所遇到的疑難。其優(yōu)異的性能、廣泛深入的行業(yè)解決方案、開放的平臺,不斷對最新技術(shù)的拓展,使其成為新一代多體動力學(xué)軟件的代表,以下我們就Virtual.Lab Motion的特點和應(yīng)用作詳細(xì)介紹。LMS 來源:LMS ...

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借助于HyperWorks軟件,CAE工程師可以通過各種結(jié)構(gòu)分析得出分析對象的基本性能及薄弱點,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行后續(xù)的改進(jìn)和優(yōu)化。本文通過某車型發(fā)動機(jī)托架模態(tài)分析結(jié)構(gòu)及優(yōu)化為例,介紹了部分相關(guān)HyperWorks軟件的功能以及應(yīng)用方法。應(yīng)用表明該軟件能準(zhǔn)確的分析出結(jié)構(gòu)弱點,并對符合生產(chǎn)工藝的方案進(jìn)行驗證。邢文 昝建明 周建...

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航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動問題是新機(jī)研制中的難題之一,而對整機(jī)振動進(jìn)行有效的測量和分析,建立故障模式和識別系統(tǒng)是解決減振排故問題的關(guān)鍵。本文應(yīng)用LMS Test.lab對某型航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動臺架試驗進(jìn)行了測量和分析。結(jié)果表明,LMS Test.lab對航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動測量與分析具有很好的適用性和有效性。艾延廷 王志 沙云東 關(guān)...

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運用APDL語言完成裝載機(jī)工作裝置動臂的整體三維建模,在ANSYS環(huán)境下對ZL60裝載機(jī)動臂的結(jié)構(gòu)強度進(jìn)行了計算。得到了在靜力條件下對稱水平插入力作用工況下動臂的應(yīng)力、變形云圖,并進(jìn)行了詳細(xì)地分析,實現(xiàn)了有限元建模和分析的參數(shù)化。將參數(shù)化設(shè)計引入到有限元結(jié)構(gòu)分析中,實現(xiàn)結(jié)構(gòu)參數(shù)快速調(diào)整,自動生成分析模型并完成結(jié)...

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本文建立了某車型白車身結(jié)構(gòu)的有限元模型,通過和剛度試驗方案相對比,確定有限元模型的邊界條件及分析載荷,并介紹了用于剛度計算的輸出點的處理方法。利用OptiStruct計算了該白車身結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度,并將計算結(jié)果與試驗結(jié)果進(jìn)行了對比,結(jié)果表明計算結(jié)果和試驗結(jié)果有較好的吻合,證明了白車身剛度建模和輸出點處...

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本文運用Sysnoise軟件中的邊界元方法對大型循環(huán)水槽中脈動球源的聲輻射進(jìn)行了數(shù)值計算,得到水槽試驗段的自由聲場修正數(shù)據(jù),并與試驗測試結(jié)果進(jìn)行了比較。然后,計算偶極子聲源在循環(huán)水槽試驗段中的輻射,得到了偶極子聲源的水槽試驗段聲場修正數(shù)據(jù)。陳奕宏 孫紅星 劉竹青 韓用波 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS 循環(huán)水槽 聲場 ...

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利用非線性有限元軟件Marc的加強筋模型和空腔結(jié)構(gòu)模型,研究了帶有增強簾線層的空氣彈簧橡膠氣囊的垂向剛度特性,通過對空氣彈簧氣囊的加載過程的模擬分析,得出氣囊各結(jié)構(gòu)參數(shù)對其垂向拉伸壓縮特性的相關(guān)影響,為空氣彈簧聯(lián)軸器的設(shè)計研究提供了有效可行的手段。馬永明 冀相安 傅順軍 易小冬 來源:萬方數(shù)據(jù)關(guān)鍵字:CAE MSC ...

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對ANSYS及分析流程作了總體介紹。以有限元理論為基礎(chǔ),簡要敘述了網(wǎng)格對有限元分析的影響。結(jié)合APDL編寫了對網(wǎng)格參數(shù)化劃分的命令流,完成對長虹SF21366型電視機(jī)的網(wǎng)格劃分。作者: 劉麗賢*馬國鷺*趙登峰 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: CAE 網(wǎng)格劃分 APDL 有限元 1 ANSYS軟件、分析流程及網(wǎng)格劃分介紹 ANSYS是由美國Pittsburg...

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大型液化天然氣裝有船超低溫(-163℃)的特殊貨物,對船舶結(jié)構(gòu)安全提出了更高要求。文章以MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN大型有限元軟件為平臺,對大型液化天然氣船的溫度場分布做了深入的研究,并針對高低溫并存的工作狀態(tài)下船體結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力進(jìn)行了計算,分析了超低溫作用對于船舶結(jié)構(gòu)強度的影響。研究成果對于提高我國LNG船的...

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ANSYS在操作時有兩種途徑,一種是GUI途徑,即通過ANSYS可視化的操作菜單來實現(xiàn)對分析過程的操作,而另外一種就是所謂的命令流,這更像是一種后臺操作,操作者分析的過程即是將一條條ANSYS命令按照自己的分析思路組織起來,而ANSYS通過調(diào)用這些命令完成分析。劉軍濤 來源:e-works關(guān)鍵字:CAE ANSYS APDL 命令 二次開發(fā) ANSY...

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激光清洗是一種新型的工業(yè)清洗技術(shù),它利用激光能量將模具表面的污垢去除。達(dá)到綠色清洗的目的。文章利用ANSYS軟件模擬了激光清洗模具過程中模具表面的溫度變化,在分析過程中采用二維單元,并考慮了材料的熱物性隨溫度的變化,建立了有限元模型,得出了模具表面節(jié)點的溫度分布,以及激光功率和掃描速度對溫度場的影響,這對...

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研究巖石一巖石節(jié)理或混凝土一巖石接觸面的力學(xué)行為對于評價巖體的穩(wěn)定性及工程體與巖基的穩(wěn)定性有重要的意義。通過ANSYS有限元軟件構(gòu)建了在寬度方向一致的三維粗糙表面,模擬計算了Bandis等在玄武巖試件上的直剪試驗和Patton剪脹公式,并將數(shù)值計算結(jié)果與試驗結(jié)果和理論解對比。獲得了較好的結(jié)果,從試驗和理論上驗證了AN...

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結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計就是在保證正常功能的前提下,連擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式,設(shè)計合理的結(jié)構(gòu)尺寸。介紹基于APDL的ANSYS有限元拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)的基本原理以及分析過程的一蓑步驟,并借助拱橋的優(yōu)化結(jié)秉體現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化的優(yōu)越性。作者: 梅來彬*王波 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: CAE ANSYS 結(jié)構(gòu)優(yōu)化 拓?fù)?有限元 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計任務(wù)就是選擇...

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在世界商用車領(lǐng)域,隨著越來越苛刻的汽車法規(guī)不斷更新出臺,再加上消費者對汽車質(zhì)量要求越來越高,這些巨大的壓力促使汽車技術(shù)部門工程師不斷尋找各種技術(shù),對產(chǎn)品和系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化以達(dá)到期望的產(chǎn)品性能,來滿足汽車法規(guī)和市場需求,本文針對東風(fēng)商用車某些車型駕駛室零件優(yōu)化為例,介紹了運用HyperWorks軟件優(yōu)秀的優(yōu)化功能成...

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SAMCEF For Rotor是一套致力于旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)動力學(xué)的解決方案,它基于有限元方法,對含有轉(zhuǎn)子、定子和動靜連接裝置的力學(xué)結(jié)構(gòu),能計算其臨界轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定性、諧振和瞬時響應(yīng)。SAMTECH 來源:SAMTECH關(guān)鍵字:CAE SAMTECH 轉(zhuǎn)子動力學(xué) SAMCEF For Rotor:基于有限元方法,致力于旋轉(zhuǎn)機(jī)械分析的專業(yè)解決方案。它基于有限元方法,對含有...

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本文建立了破碎錘的有限單元法,并利用ansys作了計算,通過計算得出以下結(jié)論:活塞的最大等效應(yīng)力發(fā)生在劇烈活塞中心一定距離的圓環(huán)處,而釬桿的最大等效應(yīng)力發(fā)生在內(nèi)邊緣處,且釬桿的最大等效應(yīng)力大于活塞的等效應(yīng)力,這對實際的破碎機(jī)設(shè)計有著重要的意義。應(yīng)力在釬桿和活塞中由于應(yīng)力的波傳遞和反射會出現(xiàn)幾個應(yīng)力峰值,但...

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針對擺線針輪行星減速器的擺線輪齒廓形狀復(fù)雜、加工制造難度大、目前還不能實現(xiàn)共軛切削加工等同題,根據(jù)擺線成形原理及設(shè)計要求,利用SolidWorks軟件及其COSMOSMotion插件,通過運動仿真探討了繪制準(zhǔn)確擺線輪齒廓的方法。在此基礎(chǔ)上,利用SolidWodm建立擺線輪的三雛實體模型,為擺線輪的設(shè)計與研究提供了一種方法,使其設(shè)...

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變截面梁,即兩端截面不同的梁。在工程中通常將梁受力吃緊的一端采用較大的截面,另一端采用較小的截面,以實現(xiàn)等強度設(shè)計,節(jié)省原材料。這種變截面梁生活中普遍存在,遠(yuǎn)至古代娶親用的花轎轎桿、農(nóng)村大車車轅,直至當(dāng)今建筑鋼結(jié)構(gòu)中各種采光大蓬橫梁(包括彎曲橫梁)、各種連桿搖臂結(jié)構(gòu)等。特別是懸臂梁幾乎處處可見,就連輸...

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本文對振動系統(tǒng)瞬態(tài)動力學(xué)分析方法進(jìn)行了闡述。以有限元分析軟件ANSYS 10.0作為平臺,對彈簧、質(zhì)量、阻尼系統(tǒng)進(jìn)行瞬態(tài)動力學(xué)求導(dǎo)與分析,詳細(xì)論述了分析的過程,結(jié)果與理論分析吻合得很好。本文的研究可以為制造業(yè)的信息化過程提供一定的參考。作者: 李軍寧 來源: e-works 關(guān)鍵字: CAE 振動系統(tǒng) ANSYS 瞬態(tài)動力分析 0 振...

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本文系統(tǒng)的論述了在以ansys為平臺,以其二次開發(fā)工具為依托,來實現(xiàn)石油套筒模塊化開發(fā)的流程。同時本文開發(fā)流程對于其他的專用模塊開發(fā)也具有很好的指導(dǎo)意義。張洪才 來源:e-works關(guān)鍵字:CAE ansys 二次開發(fā) 石油套筒 1 ANSYS二次開發(fā)工具1.1 結(jié)識UIDL UIDL的全名是User Interface Design Language,是Ansys中二次開發(fā)...

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