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《精益研發(fā)2.0》自出版以來受到了很多關(guān)注。我們舉辦了兩次線上直播交流活動(dòng),一起更好地理解精益研發(fā)的精髓。我們將分7期分享作者對(duì)精益研發(fā)子系統(tǒng)的視頻解讀,敬請(qǐng)大家關(guān)注! 本期主題為精益研發(fā)子體系之“綜合設(shè)計(jì)體系”。綜合設(shè)計(jì)體系貴在策劃正向設(shè)計(jì)理想路線,從涉眾需求開始,完整走完需求開發(fā)、功能分解、系統(tǒng)設(shè)計(jì)...

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本期分享主要是對(duì)螺絲和螺母的有限元分析,對(duì)壓下螺絲、壓下螺母進(jìn)行接觸分析,給出壓下螺絲螺母內(nèi)的應(yīng)力分布、位移分布以及最大應(yīng)力值、發(fā)生位置,校核零件是否滿足強(qiáng)度要求。 1、三維模型的創(chuàng)建及導(dǎo)入 (1)、應(yīng)用CAXA建立壓下螺絲螺紋的接觸二維模型并保存為*.igs格式,并按file--import----IGES將導(dǎo)入ansys中。 (2)、建...

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很多朋友在用ANSYS做地震時(shí)程分析時(shí),一直苦于如何在地震時(shí)程分析中考慮結(jié)構(gòu)的恒載。 目前兩種比較典型的錯(cuò)誤做法是: 一、先做靜力恒載工況分析,打開預(yù)應(yīng)力pstres開關(guān);然后轉(zhuǎn)到時(shí)程分析 結(jié)果:該做法結(jié)構(gòu)恒載對(duì)后續(xù)時(shí)程分析毫無作用,結(jié)構(gòu)時(shí)程分析的初始狀態(tài)依然是0。 二、直接將重力加速度加在地震波上,例如,acel,9.8+ac...

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概述: 疲勞是產(chǎn)品/零件失效最常見的方式之一。疲勞的種類很多,常見的有機(jī)械疲勞、腐蝕疲勞、高溫疲勞、熱疲勞和微動(dòng)疲勞等,其中機(jī)械疲勞包括應(yīng)力疲勞、應(yīng)變疲勞和接觸疲勞3種方式。引起疲勞失效的機(jī)理和因素比較復(fù)雜,因此,必須遵循客觀規(guī)律和按照嚴(yán)格的分析程序進(jìn)行失效分析和疲勞預(yù)測(cè)。 本文以某公司22噸單鋼輪振動(dòng)壓...

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很多的初學(xué)者,ansys的英文界面讓他們很頭痛,下面我把ANSYS界面中的英文翻譯成中文,方便大家查詢或?qū)W習(xí),好讓大家熟悉一下界面,我這里并不鼓勵(lì)大家漢化ANSYS,這些英文單詞并不難,只是熟悉一下就可以了,經(jīng)常在用,總會(huì)熟能生巧。 Utility Menu實(shí)用菜單 Workplane Local coordinate systems創(chuàng)建局部坐標(biāo)系統(tǒng) Create local ...

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1、引言 在近代軋機(jī)中, 隨著設(shè)備負(fù)荷不斷加大, 以及對(duì)軋制帶材的板型和厚度公差的要求越來越高, 因此要求軋機(jī)有足夠的強(qiáng)度和剛度, 而機(jī)架是保證軋機(jī)有足夠強(qiáng)度和剛度的最重要的零件, 因此, 對(duì)軋機(jī)機(jī)架進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析就顯得相當(dāng)重要。本文對(duì)某廠立輥軋機(jī)機(jī)架進(jìn)行強(qiáng)度和剛度有限元分析,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析,得出了結(jié)...

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【問題描述】 一根懸臂梁左端固定,右端上下兩個(gè)角點(diǎn)施加相離的等大集中力。在梁的右端有一水平裂紋?，F(xiàn)在要對(duì)在加力過程中裂紋的張開過程進(jìn)行仿真。 【問題分析】 1.本例子來自于ANSYS15 APDL的網(wǎng)格非線性自適應(yīng)中的一個(gè)裂紋仿真的算例。本文對(duì)其中的一些命令進(jìn)行了刪減,重新排序,使得其更便于理解。 2. 要進(jìn)...

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在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)力分析中,ANSYS 模態(tài)綜合法為復(fù)雜大型結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析提供了解決方案。本文詳細(xì)介紹了 ANSYS 模態(tài)綜合法的原理、基本過程和具體算例,供讀者參考。 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)力分析通常采用總體結(jié)構(gòu)有限元法,但該方法對(duì)于復(fù)雜大型結(jié)構(gòu)(如飛機(jī)、車輛、船舶、高層建筑等整體結(jié)構(gòu))進(jìn)行分析存在計(jì)算規(guī)模大、計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)、所...

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運(yùn)用大型通用軟件PROE建立了某兆瓦級(jí)風(fēng)電葉片的三維模型,將所建立的三維模型通過輸出輸入接口導(dǎo)入到通用有限元軟件ANSYS環(huán)境下進(jìn)行有限元分析。分析采用殼單元shell99模擬風(fēng)電葉片并進(jìn)行了模態(tài)分析和靜力分析。風(fēng)電葉片flapwise和edgewise兩個(gè)方向上一階固有頻率以及兩種載荷工況下的位移分析結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果基本吻合,...

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【問題描述】有一管道尺寸為 0.02 x 0.05 x 1m3如下圖所示。 該管道在坐標(biāo)原點(diǎn)處溫度是2000K,而在長(zhǎng)度方向的末端溫度是400k,在長(zhǎng)度方向上溫度呈線性分布?，F(xiàn)在要計(jì)算該管道內(nèi)氣體的共振頻率。 【求解分析】 1. 這是理想氣體的模態(tài)分析問題。 2. 建模長(zhǎng)方體,然后用FLUID220劃分網(wǎng)格。 3. 該理想氣體的溫度隨長(zhǎng)度而...

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在電子產(chǎn)品迅猛發(fā)展的今天,產(chǎn)品的碰撞問題是在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生產(chǎn)實(shí)際生活中經(jīng)常大量遇到的。凡是有形的物質(zhì)產(chǎn)品,如當(dāng)今盛行的手機(jī),便攜式電腦,電子字典和一些其它的電子器件等等從投產(chǎn)開始,直到產(chǎn)品完全報(bào)廢,總是在不經(jīng)意時(shí)與它外界的物品發(fā)生碰撞,這是不可避免的。國(guó)家對(duì)電工電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,其中一...

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在ANSYS中,不僅可以定義單個(gè)變量的函數(shù),也可以定義多個(gè)變量的函數(shù),這里以一個(gè)雙變量函數(shù)為例,來說明定義多個(gè)變量的函數(shù)的操作過程。實(shí)例的模型與以前一篇日志“ANSYS使用函數(shù)加載的具體方法及一點(diǎn)疑問”相同。 一、實(shí)例的具體說明: 1.模型幾何與材料性能 一個(gè)1/4圓柱,內(nèi)半徑30 mm,外半徑42 mm,長(zhǎng)度100mm,如圖所示: ...

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車架作為非承載式車身結(jié)構(gòu)的主要承載部件,要承擔(dān)汽車的大部分載荷,其性直接關(guān)系到整車性能的好壞。車架的性能主要取決于車架在靜態(tài)載荷和動(dòng)態(tài)載荷下的響應(yīng)情況,因此對(duì)車架進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析不僅可以評(píng)價(jià)車架自身的性能,而且還可以作為整車的行駛平順性等性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。其結(jié)果還可以為車架的優(yōu)化設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)改進(jìn)提...

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ANSYS 動(dòng)力分析- 模態(tài)疊加方法實(shí)例 目標(biāo)- 得到使用模態(tài)疊加法執(zhí)行典型動(dòng)力分析的主要步驟。 塔科馬窄橋 (Tacoma Narrows bridge),又稱Galloping Gertie,由于它在 1940 年的突然垮塌而聞名于世。本例中,我們將考察該橋的一個(gè)模型并計(jì)算它的自然頻率和模態(tài)形狀。然后將通過模態(tài)疊加法諧波分析來模擬導(dǎo)致該橋垮塌的風(fēng)暴...

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·疲勞分析是基于線性靜力分析,故當(dāng)出現(xiàn)非線性時(shí),分析是無效的。 ·疲勞計(jì)算只支持體和面。 ·對(duì)于在恒定振幅、成比例載荷情況下處理疲勞時(shí),只能包含綁定(Bonded)和不分離(No-Separation)的線性接觸。 ·能產(chǎn)生成比例載荷的任何載荷和支撐都可能使用,但有些類型的載荷(如螺栓載荷、預(yù)緊螺栓載荷、壓縮支撐)最好不要...

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疲勞壽命預(yù)測(cè)方法很多。按疲勞裂紋形成壽命預(yù)測(cè)的基本假定和控制參數(shù),可分為名義應(yīng)力法、局部應(yīng)力一應(yīng)變法、能量法、場(chǎng)強(qiáng)法等。本期分享是對(duì)如下圖零件進(jìn)行疲勞分析,材料為POM,希望對(duì)工程師在處理這類問題上能夠給一些參考。 點(diǎn)擊Component Systems 中的 Geometry 新建一幾何模型。 導(dǎo)入零件圖。 調(diào)入Stat...

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介 直接優(yōu)化分析花費(fèi)的計(jì)算太多,而且無法對(duì)設(shè)計(jì)提供較好的建議,因此,經(jīng)常要使用到響應(yīng)曲面法來進(jìn)行優(yōu)化,響應(yīng)曲面優(yōu)化分為實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)類型和響應(yīng)曲面類型接下來分別介紹。 1、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)類型 ?Design of Experiments Type實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)類型,用于產(chǎn)生抽樣的點(diǎn),用于后續(xù)的計(jì)算。 ?CCD(Central Composite Design),有五層的部分...

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本期分享主要是對(duì)于軋機(jī)的機(jī)架的有限元分析。在對(duì)機(jī)架三維建模后,導(dǎo)入ansys有限元分析軟件進(jìn)行分析。首先,對(duì)機(jī)架進(jìn)行合理網(wǎng)格劃分,以及邊界條件、載荷的施加,給出機(jī)架內(nèi)的應(yīng)力分布、位移分布(縱向、橫向)以及最大應(yīng)力值、發(fā)生位置,校核機(jī)架是否滿足強(qiáng)度要求,并計(jì)算機(jī)架的縱向剛度。 1、三維模型的創(chuàng)建及導(dǎo)入 (1)、 在s...

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背景描述: 1、混凝土是一種力學(xué)性能十分復(fù)雜的建筑材料,由水泥、砂、石、水及各種外加劑硬化而成,成分復(fù)雜,性能多樣.迄今為止,還不能說對(duì)混凝土的力學(xué)性能己經(jīng)完全掌握了。對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的分析和強(qiáng)度計(jì)算,傳統(tǒng)的方法是建立基于大量試驗(yàn)研究的經(jīng)驗(yàn)公式,對(duì)于常規(guī)設(shè)計(jì)而言,這種方法仍不失其實(shí)用價(jià)值。但是基于試...

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本文對(duì)平板進(jìn)行諧響應(yīng)分析,在板的上部中心位置施加1000N 的力,頻率范圍為530-540Hz,并求得其聲壓分布。結(jié)果表明,在共振區(qū)域引其振動(dòng)劇烈所以聲壓較大,符合事實(shí)。本文附有源程序,不過有些地方需要手動(dòng)操作一下(其中已說明)。一、參數(shù)說明 板的總體尺寸為0.2*0.2*0.004m。為了求解方便,本次分析采用了板的一半即0.2*0.1*0....

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二維方腔截面邊長(zhǎng)L=0.2m,腔體內(nèi)充滿溫度為298K的水。從零時(shí)刻開始,它的右表面表面突然加載正弦規(guī)律變化溫度: 其余三面絕熱。 1前處理 1.1更改workdirectory和jobname,點(diǎn)擊run啟動(dòng)。 1.2選擇單元類型 執(zhí)行 UtilityMenu > Preprocessor > ElementType>Add/Edit/Delete,在彈出的ElementType對(duì)話框中...

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四邊形帶孔薄板的經(jīng)典分析問題,考察局部應(yīng)力集中。 本問題是彈性力學(xué)問題中的一個(gè)經(jīng)典問題,如果中間是圓孔,板是無窮大,則孔邊x方向應(yīng)力是面力的三倍。建議大家通過本例的學(xué)習(xí),將中間改為標(biāo)準(zhǔn)的圓孔進(jìn)行分析,看結(jié)果是否符合解析結(jié)論。 本例中的建模分析要點(diǎn): 1、根據(jù)彈性力學(xué)的定義,這是一個(gè)平面應(yīng)力問題,因此在ANS...

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在電子通訊產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中,除了面臨常見的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)問題外,還經(jīng)常碰到載體與電子產(chǎn)品的振動(dòng)可靠性問題。如今可靠性在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的地位可以與技術(shù)指標(biāo)相提并論,如何保證和提高各種電子產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外電子產(chǎn)業(yè)界的共同目標(biāo)。由于試驗(yàn)條件限制以及試驗(yàn)成本與周期等因素影響,使得采用試驗(yàn)方法的...

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彈塑性分析 以下詳細(xì)地介紹由于塑性變性引起的非線性問題--彈塑性分析,我們的介紹人為以下幾個(gè)方面: · 什么是塑性 · 塑性理論簡(jiǎn)介 · ANSYS程序中所用的性選項(xiàng) · 怎樣使用塑性 · 塑性分析練習(xí)題 什么是塑性 塑性是一種在某種給定載荷下,材料產(chǎn)生永久變形的材料特性,對(duì)大多的工程材料來說,當(dāng)其應(yīng)力低于比例極限時(shí)...

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本文指出了有限元法分析結(jié)果的誤差影響存在于其每一操作步驟,并對(duì)這些誤差進(jìn)行了歸類分析。隨后,結(jié)合工程實(shí)例,通過改變單元類型(形狀和精度)、調(diào)整單元尺寸大小和應(yīng)用多種分網(wǎng)方式,顯示理想化誤差和離散化誤差對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響。最后,提出建議和今后的研究方向。引言 有限元法分析起源于50年代初桿系結(jié)構(gòu)矩陣的分析。隨...

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模型的關(guān)鍵點(diǎn)是材料的彈性模量隨大小主應(yīng)力差及小主應(yīng)力(圍壓)的變化而變化,用APDL實(shí)現(xiàn)之的基本思路是:給每個(gè)單元定義一個(gè)材料號(hào),分級(jí)施加荷載,在每個(gè)荷載步結(jié)束時(shí)提取出各單元的大小主應(yīng)力,據(jù)此計(jì)算出下個(gè)荷載步的彈性模量Et,修改各單元之MP,用于下一步計(jì)算。 以下是一個(gè)簡(jiǎn)單算例,copy出去可直接運(yùn)行。 !!!常規(guī)三軸試...

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問題描述 汽車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)力矩設(shè)計(jì)幅值應(yīng)為5g。電子驅(qū)動(dòng)提供一個(gè)瞬時(shí)偏心彎矩(見下圖藍(lán)色箭頭)。轉(zhuǎn)動(dòng)通過彈性梁轉(zhuǎn)化為平動(dòng),振動(dòng)設(shè)備通過彈簧—阻尼設(shè)備懸臂固定在地面上。去除彎矩后,自由振動(dòng)初始振幅為5g。 解決方案 振動(dòng)由盤簧控制,設(shè)備的彈性模態(tài)建設(shè)為高階模態(tài)。根據(jù)此點(diǎn),通過ANSYS的多剛體動(dòng)力分析(MBS)對(duì)...

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1復(fù)核計(jì)算 1.1 計(jì)算思路 節(jié)點(diǎn)分析數(shù)值計(jì)算的總體思路為:以我方建立的MIDAS/civil模型,計(jì)算所得的桿件內(nèi)力(主要考慮的是軸力和彎矩,剪力和扭矩不考慮,因?yàn)樗鼈冎g有數(shù)量級(jí)的差距),作為所要分析的節(jié)點(diǎn)所連接的相關(guān)桿件的外力,將其施加至用實(shí) 1.2有限元模型 節(jié)點(diǎn)細(xì)部采用通用軟件ANSYS進(jìn)行建模,節(jié)點(diǎn)各桿長(zhǎng)往外延伸1...

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ANSYS提供的現(xiàn)成的動(dòng)畫制作功能已經(jīng)非常豐富,各種計(jì)算結(jié)果的變形動(dòng)畫、時(shí)間歷程動(dòng)畫、切片動(dòng)畫、粒子軌跡動(dòng)畫等等,均可通過一個(gè)簡(jiǎn)單的菜單即可完成。即便如此,對(duì)于一些特殊的要求來說,尚無法直接實(shí)現(xiàn)。對(duì)于這種情況,ANSYS提供的“片內(nèi)存(SegmentMemory)”技術(shù)就可以用來制作任意的動(dòng)畫。比如,如果我們要做一個(gè)旋轉(zhuǎn)幾何...

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