汽車外覆蓋件在汽車制造中占有很重要的地位,涉及整車的美觀以及安全性,對(duì)于整車的外覆蓋件,90%以上都是沖壓成形制造的。然而板料在沖壓成形時(shí)容易產(chǎn)生回彈變形,同時(shí)伴隨尺寸超差、開裂、減薄率超差、起皺等現(xiàn)象,這些現(xiàn)象直接影響外覆蓋件的成形質(zhì)量和精度。 在汽車模具生產(chǎn)行業(yè)中,汽車外覆蓋件模具一般采用人工修理,...

繼續(xù)閱讀>>

新功能上下文菜單在幾個(gè)地方,上下文菜單用于快速訪問常用功能。許多列表元素提供了有用的上下文菜單。同樣在3D視圖中,可以通過鼠標(biāo)右鍵單擊訪問一些有用的功能細(xì)分編輯器新的段編輯器用于定義曲線上的部分。該編輯器用于:FormcheckForm Flanges的新細(xì)分可變自動(dòng)外部填充和可變擴(kuò)展Drawbead曲線海明2D圖中的測(cè)量現(xiàn)...

繼續(xù)閱讀>>

AFAUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì) AFAUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)

繼續(xù)閱讀>>

對(duì)于汽車外覆蓋件,其外觀質(zhì)量尤為重要。外觀零件的質(zhì)量缺陷如沖擊線、滑移線等,在涂裝工藝后,肉眼觀察清晰可見,嚴(yán)重影響零件的外觀質(zhì)量。對(duì)于車身A面零件,通常會(huì)在沖壓工藝方案制訂前期重點(diǎn)考察,通過多項(xiàng)CAE評(píng)判指標(biāo)對(duì)沖擊線進(jìn)行評(píng)價(jià),使其減輕或留在非外觀面區(qū)域。否則,后期對(duì)拉深模進(jìn)行大范圍整改會(huì)造成大量人力、...

繼續(xù)閱讀>>

(文章轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò),僅供學(xué)習(xí)分享,如侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除)

繼續(xù)閱讀>>

TriboForm軟件在金屬板材成型和模擬領(lǐng)域迅速普及。最初,TriboForm軟件主要為工具制造商的工程服務(wù),現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成可以和主要的金屬成型模擬解決方案配合使用,包括AutoForm,Pam-Stamp和LS-Dyna。 在鈑金沖壓過程中,板材始終與工具接觸。這種接觸不是靜態(tài)的,而是動(dòng)態(tài)的,因?yàn)榻饘侔逶诠ぞ弑砻嫔狭鲃?dòng),即在板材和工具之間...

繼續(xù)閱讀>>

AutoForm R8已于近日正式發(fā)布,相關(guān)培訓(xùn)將于中國(guó)農(nóng)歷新年后正式啟動(dòng),該版本帶來了新的特征和重要的改進(jìn),以支持客戶簡(jiǎn)化數(shù)字流程鏈。 AutoForm R8改進(jìn)了條帶布局定義:首先,用戶可以定義單個(gè)或雙重零件的布局,然后,他們可以快速評(píng)估和比較不同的排樣選項(xiàng)。 該版本的軟件可以輕松預(yù)測(cè)潛在的毛坯形狀和排樣,最大限度地減少...

繼續(xù)閱讀>>

板材金屬成形軟件的主要供應(yīng)商AutoForm Engineering GmbH成功收購(gòu)Logopress。通過分享和結(jié)合各有的專有技術(shù),互補(bǔ)互足,Logopress和AutoForm的用戶在模具行業(yè)可以獲得更完善的服務(wù)。 使用Logopress3 和 SOLIDWORKS®繪制的級(jí)進(jìn)模 AutoForm以其有限元分析軟件在模具行業(yè)服務(wù)逾25年,而Logopress因其模具設(shè)計(jì)軟件活...

繼續(xù)閱讀>>

圖1. 新款沃爾沃V60車型及項(xiàng)目中選取的零件 目前汽車行業(yè)正面臨著幾個(gè)趨勢(shì),特別是鋁材料和薄板材料應(yīng)用的增長(zhǎng)。AutoForm荷蘭的總經(jīng)理Marc Lambriks向我們闡述了原因:“行業(yè)趨勢(shì)是向輕量化發(fā)展,同樣的,也帶來了挑戰(zhàn),例如使用更薄的板材和鋁材料的零件的最終成形質(zhì)量更多的依賴于摩擦和摩擦學(xué)。因此,我們所看到的是...

繼續(xù)閱讀>>

AutoForm最新版本R8軟件的相關(guān)升級(jí)培訓(xùn)已經(jīng)陸續(xù)開展,AutoForm R8版本開發(fā)的新功能和改進(jìn)融合了諸多用戶反饋的意見和建議,幫助我們的用戶改善并協(xié)助他們的日常工作。 通過AutoForm R8,用戶可以很好地實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)并進(jìn)一步簡(jiǎn)化數(shù)字流程鏈。 為了更高效地開展培訓(xùn)活動(dòng),為用戶之間建立更好地交流機(jī)會(huì),AutoForm團(tuán)隊(duì)將于...

繼續(xù)閱讀>>

AutoForm與會(huì)發(fā)表演講 近年來,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展,產(chǎn)銷量一直穩(wěn)居世界前列,中國(guó)已然成為全球最重要的汽車市場(chǎng)之一。節(jié)能減排和安全性是大眾最關(guān)心的議題,而輕量化是汽車節(jié)能減排最直接且有效的手段之一,熱沖壓成形是一種可以很好的平衡輕量化和安全性的先進(jìn)技術(shù)方法。 Alper Güner博士與業(yè)內(nèi)同仁進(jìn)行...

繼續(xù)閱讀>>

金屬成形中拉延工序重要步驟之一是拉延筋的設(shè)計(jì)。拉延筋的位置和形狀必須得到仔細(xì)優(yōu)化,以獲得一個(gè)穩(wěn)定的工藝,用最少的材料生產(chǎn)出高質(zhì)量的零件。但是汽車業(yè)內(nèi)常見的操作是通過手動(dòng)優(yōu)化以獲取一個(gè)成功的設(shè)計(jì)。通過這種方法,需要進(jìn)行連續(xù)的模擬以找到最佳拉延筋位置和形狀。然后根據(jù)一些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)手工評(píng)估多個(gè)模擬結(jié)果。這...

繼續(xù)閱讀>>

車身部件強(qiáng)度分析是CAE技術(shù)在汽車工程中應(yīng)用最廣泛的一塊,但是一旦發(fā)生強(qiáng)度失效問題,如何解決就成了一個(gè)十分棘手的事情。本文以某發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架為例,在理論分析的基礎(chǔ)上,主要基于Altair HyperWorks軟件,給出了一系列的解決方案。最終,將其最大應(yīng)力控制在合理的范圍內(nèi)。 汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是保證汽車安全性、可靠性的重要指...

繼續(xù)閱讀>>

隨著汽車行業(yè)發(fā)展步伐的加快,需要高影響力的創(chuàng)新來確保未來的增長(zhǎng)。 為了縮短研發(fā)周期,降低新車的開發(fā)成本,沃爾沃汽車公司越來越多地使用軟件工具。 全新沃爾沃XC90的門內(nèi)板應(yīng)用了TriboForm,以實(shí)現(xiàn)沃爾沃轎車的這些目標(biāo)。 沃爾沃汽車已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,推動(dòng)金屬板成型產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素之一是摩擦學(xué),摩擦和潤(rùn)滑。 無論是在...

繼續(xù)閱讀>>

autoform材料庫(kù)的材料創(chuàng)建方法 一. JSC270D材料性能參數(shù) JSC270D σs σb k n r0 r45 r90 164 293 592 0.28 1.865 1.686 2.192 σs:屈服強(qiáng)度(MPa) σb:抗拉強(qiáng)度(...

繼續(xù)閱讀>>

成果展示 數(shù)據(jù)標(biāo)定成果展示 通過深入研究模具成本計(jì)算方法,并不斷優(yōu)化模具成本計(jì)算數(shù)據(jù)庫(kù),最終我們得到了適用于上汽大眾的模具成本計(jì)算數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)庫(kù)。在AF-CE系統(tǒng)中加載此參數(shù)庫(kù)就可以進(jìn)行零件模具成本計(jì)算。下面介紹一下我們?cè)陧?xiàng)目結(jié)題時(shí)獲得的一些成果。 對(duì)于MODEL-A車型自制件,以實(shí)際模具制造成本作為參照(零位),...

繼續(xù)閱讀>>

國(guó)內(nèi)模具成本計(jì)算現(xiàn)狀 隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展,車型的更新?lián)Q代越來越快,汽車模具的制造周期也相應(yīng)縮短,這對(duì)模具供應(yīng)商的技術(shù)和管理水平提出了更高的要求。其中,模具定價(jià)是否合理不僅關(guān)系到用戶的切身利益,而且對(duì)模具供應(yīng)商的盈利水平、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等都有重要影響。由于模具成本估算和報(bào)價(jià)技術(shù)對(duì)模具企業(yè)來說尤為重要,因此...

繼續(xù)閱讀>>

1. 廢料跳穴 1)沖頭長(zhǎng)度不夠,按沖頭刃口切入凹模一個(gè)料厚加1mm更換沖頭 2)凹模間隙過大,割入子減少間隙或用披覆機(jī)減小間隙 3)沖頭或模板未去磁,將沖頭或模板用去磁器去磁 2. 廢料堵穴 1)落料孔小或落料孔偏位加大落料孔,使落料順暢 2)落料孔有倒角,加大落料孔去除倒角 3)刀口未放錐度,線割錐度或反面擴(kuò)充孔減小直壁...

繼續(xù)閱讀>>

作為一個(gè)汽車工程師,說起很多道理您都明白,但碰上一些汽車部件實(shí)際注塑缺陷還是會(huì)感到頭痛。不用擔(dān)心,本篇文章針對(duì)汽車注塑產(chǎn)品成型缺陷的13個(gè)案例進(jìn)行專業(yè)分析,并附有解決方案,作為汽車工程師的你,一定要來看看。 一、汽車門板頂桿印 汽車一般包含左、右、前、后總成4個(gè)門板,一般采用PP作為材料,表觀質(zhì)量要求很高。 ...

繼續(xù)閱讀>>

汽車制造商為了吸引大眾的目光以及迎合消費(fèi)者的喜好,在造型設(shè)計(jì)方面一次次地努力突破極限,也正因?yàn)樵絹碓綇?fù)雜的零部件幾何體和其他各種原因,例如新型及高級(jí)板材的運(yùn)用,板金成形工藝的設(shè)計(jì)變得越來越復(fù)雜。模擬為工程師提供了處理復(fù)雜工藝的方法,而挑戰(zhàn)在于確保達(dá)成成功的解決方案,并使所有需求能夠得到滿足。 如果采...

繼續(xù)閱讀>>

快速板料形狀確定和材料成本估算 AutoForm面向板金沖壓行業(yè)中小企業(yè)提供EasyBlank Cloud Service。EasyBlank軟件專為板金零件設(shè)計(jì)師、模具設(shè)計(jì)師和材料成本估算師而設(shè)計(jì)。 EasyBlank Cloud Service不收取費(fèi)用,無需安裝軟件,可以直接通過瀏覽器使用。 結(jié)果除了在瀏覽器中顯示外,用戶還可以通過IGS CAD格式的導(dǎo)入,獲取Ex...

繼續(xù)閱讀>>

談到汽車模具質(zhì)量自動(dòng)化,對(duì)模具人來說是一種預(yù)期和理論上存在可能性,現(xiàn)階段軟硬件技術(shù)、管理模式等發(fā)展很難支持和做到,但對(duì)汽車模具工藝穩(wěn)定性提高、實(shí)現(xiàn)汽車模具制造的工藝自動(dòng)化,一定程度上可做到汽車模具質(zhì)量自動(dòng)化;利用軟件足夠的開放性、強(qiáng)大的功能和計(jì)算能力,實(shí)現(xiàn)一定的定量目標(biāo),讓汽車模具的設(shè)計(jì)規(guī)范、制造規(guī)范...

繼續(xù)閱讀>>

什么是沖壓? 沖壓是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產(chǎn)生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。 汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片,鍋爐的汽包,容器的殼體,電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中,也...

繼續(xù)閱讀>>

低溫真空容器中通過冷屏對(duì)其進(jìn)行冷卻。冷屏主要由冷卻管、支撐骨架和蒙皮組成,冷卻管表面通過蒙皮或掛錫(錫焊)增加接觸面積,提高冷卻效果。蒙皮材料一般選用無氧銅(料厚≤2mm),材料導(dǎo)熱性能佳,成形性能較好。在筒體類冷屏中,冷卻管盤繞在筒體上,冷卻管表面蒙皮如圖1所示,這就涉及到圓弧形零件的鈑金成形。類似圖1的圓...

繼續(xù)閱讀>>

很多模具設(shè)計(jì)的新手一提到汽車模,第一個(gè)念頭就是難搞,模都分不開,或者是分出來無法加工。那對(duì)于汽車產(chǎn)品來說,分模的難點(diǎn)無非是在拐角的位置,只要能將拐角的位置處理的好,汽車模也算不了什么。那么下面我將分享一些汽車模分型面拐角位置的處理技巧。 1.將產(chǎn)品以X-Y平面放平,插入—派生曲線—抽取,選擇產(chǎn)品,選擇抽取輪廓...

繼續(xù)閱讀>>

當(dāng)下,全球汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)出九大發(fā)展趨勢(shì),即:沖壓成形進(jìn)程的模仿(CAE)效果愈加凸顯、模具三維規(guī)劃位置得以穩(wěn)固、數(shù)字化模具技能已成干流方向、模具加工自動(dòng)化迅猛發(fā)展、高強(qiáng)度鋼板沖壓技能是將來發(fā)展方向、新式模具商品當(dāng)令推出、模具資料與外表處理技能將遭到重用、辦理的科學(xué)化與信息化是模具公司發(fā)展方向、模具的...

繼續(xù)閱讀>>

一、CAE分析是怎樣一種構(gòu)建過程 二、CAE分析需要構(gòu)建哪些工具體(以車門防撞梁為例) 1、上/下模面、壓料器的設(shè)計(jì)及導(dǎo)出(運(yùn)用CATIA 、UG等三位軟件設(shè)計(jì)模具型面及工具體) 2、主/副定位孔的設(shè)定及導(dǎo)出(依據(jù)圖紙及以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)置主副定位孔,并導(dǎo)出孔的原點(diǎn)) 3、與模具型面處于同一坐標(biāo)的產(chǎn)品型面的導(dǎo)出 三、構(gòu)...

繼續(xù)閱讀>>

自從21世紀(jì)五金生產(chǎn)設(shè)備不斷升級(jí)和功能更新以后,發(fā)現(xiàn)在模具制造生產(chǎn)方面有著質(zhì)量和精準(zhǔn)度的保障。由于五金生產(chǎn)廠越來越多,相互之間的特色上還是會(huì)更加不同的,在推廣模具的銷售的過程中,提高了在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位。五金制品的模具種類較多,運(yùn)用到很多機(jī)械設(shè)備和工業(yè)設(shè)備中,達(dá)到了在技術(shù)上的領(lǐng)先水平。那么新時(shí)代的五金...

繼續(xù)閱讀>>

The Non-Linear Forming Limit DiagramThe Forming Limit Diagram (FLD) is the fundamental tool which is used to judge whether a formed sheet metal part is predicted to fail or pass, when analyzing simulation results. The “standard” FLD assumes a linear strain path, however, strain paths are not alw...

繼續(xù)閱讀>>

近來聽到一些模具從業(yè)者在說模具行業(yè)不好混,工廠訂單在減少,大面積裁員成了常事;并且工作幾年了工資也沒漲過多少,技術(shù)要求卻越來越高,加上每年都有相當(dāng)多的學(xué)生從學(xué)校畢業(yè)來到工廠實(shí)習(xí),看著他們年輕的臉龐更覺得自己年老,競(jìng)爭(zhēng)壓力一年比一年大,猶豫要不要轉(zhuǎn)行。 就上述所言,我們知道他們考慮轉(zhuǎn)行的原因有兩點(diǎn),一...

繼續(xù)閱讀>>