有限元分析時預(yù)緊力與過盈設(shè)置方法

2016-08-24 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

有限元分析時預(yù)緊力與過盈配合的情況也可以用一種簡易的辦法模擬。人為地指定襯套與軸瓦的溫度高于連桿體的溫度,用熱膨脹模擬過盈配合。對連桿螺釘則人為地指定低于連桿體及大端蓋的溫度,用冷卻收縮模擬螺釘預(yù)緊。使用這些技術(shù),對230機、6L60MC機及42MC機的連桿進行分析,均得到較滿意的結(jié)果。如對230機連桿的計算,計算結(jié)果與實側(cè)值之間的誤差在5%-10%之間,圖是用I-deas有限元分析軟件計算230機連桿應(yīng)力所得結(jié)果,圖中只顯示鋸齒形接觸面上的應(yīng)力分布。

根據(jù)使用CAD系統(tǒng)對船用柴油機關(guān)鍵零部件進行有限元分析的實踐,可以得出下面一些結(jié)論,a,采用如I-deal那樣的CAD系統(tǒng),可以進行三維有限元分析。而且可以解決組合式活塞和連桿等組合件的強度分析問題,b,有限元分析不再是院校、科研所作為學(xué)術(shù)研究的工具,而已成為設(shè)計過程中強度分析的手段,使得過去需半年才能完成的大型三維有限元分析,現(xiàn)在只需幾個星期甚至幾天就能完成,因此,有限元分析已經(jīng)可以使設(shè)計師在設(shè)計樣機時就能對強度有一個切實的估計。

我國從國外引進的CAD系統(tǒng)不在少數(shù)。有些世界上著名的柴油機研究所,如英國里卡多研究所,參觀711所的CAD系統(tǒng)時,也認為比較先進,但也有不少單位買了功能很強的CAD系統(tǒng),只是用來畫些工程圖,還遠遠沒有發(fā)揮其真正的能力,因此需要不斷地提高其應(yīng)用水平及人員素質(zhì),使引進的CAD系統(tǒng)能真正提高我國船用柴油機的設(shè)計水平。

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