proeNGINEER求解變速器注油量

2013-08-08  by:廣州ProE/Creo培訓(xùn)中心  來源:仿真在線

proeNGINEER求解變速器注油量

變速器作為汽車傳動(dòng)系的一個(gè)核心部件,在工作時(shí)內(nèi)部需要潤(rùn)滑,而潤(rùn)滑油的多少不是隨意確定的。如果潤(rùn)滑油太少,變速器內(nèi)油面位置低,則有些零件和部位會(huì)潤(rùn)滑不足;如果潤(rùn)滑油太多,又會(huì)導(dǎo)致變速器工作時(shí)產(chǎn)生過多的熱量,可能造成溫升異常,同時(shí)變速器的攪油損失亦會(huì)增加。因此,在設(shè)計(jì)變速器時(shí)確定合適的注油量是很重要的。

圖1為某變速器總成的三維模型,在變速器的殼體側(cè)面一般設(shè)置有油面觀察孔,給變速器加注潤(rùn)滑油時(shí),使?jié)櫥偷囊好嫔仙脚c油面觀察孔下沿平齊即可。油面觀察孔下沿所在的水平面(以下稱為O平面)以下的殼體內(nèi)腔與齒輪等零件表面包圍的空間形狀十分復(fù)雜,常規(guī)的二維設(shè)計(jì)方法無法測(cè)量出如此復(fù)雜形狀的體積,而利用proeNGINEER在變速器三維組件模型中可以較為簡(jiǎn)便地求出結(jié)果。

下面將介紹在proeNGINEERWildfire4.0環(huán)境下如何求解變速器總成的注油體積。

二、求解方法

如果求出O平面以下有潤(rùn)滑油的殼體內(nèi)腔體積V1和O平面以下非殼體零件的體積V2,二者之差值即為我們要求的注油量體積V。

三、求解步驟

(1)如圖3所示,在總成模型中,建立兩種簡(jiǎn)化表示——Rep0001為不包括內(nèi)部零件的外部殼體、Rep0002為不包含殼體的內(nèi)部零件,兩種簡(jiǎn)化表示均包含盡可能少的零件,位于O平面以上的零件都予以排除。

(2)將簡(jiǎn)化表示的總成模型另存為收縮包絡(luò)零件。

分別在簡(jiǎn)化表示Rep0001和Rep0002狀態(tài)下,點(diǎn)擊“文件”→“保存副本”(在對(duì)話框中類型選擇“收縮包絡(luò)”)→包絡(luò)為“合并實(shí)體”(“包括基準(zhǔn)參照”選取O平面、“特別處理”不選擇填孔),得到的實(shí)體零件。

在這個(gè)步驟中,收縮包絡(luò)之前需檢查組件的裝配情況,確保零件之間沒有實(shí)體干涉。例如存在過盈配合的零件及卡環(huán)等彈性元件,可通過撓性化處理,避免因?qū)嶓w相交導(dǎo)致合并失敗。

(3)對(duì)包絡(luò)零件分別進(jìn)行拉伸去除材料操作,得到O平面以下的實(shí)體,如圖5所示,此時(shí)對(duì)非殼體零件進(jìn)行模型質(zhì)量屬性分析,可計(jì)算出軸和齒輪部分的體積:

(4)在殼體包絡(luò)零件中,復(fù)制所有的內(nèi)

表面及上表面。再新建一個(gè)零件,導(dǎo)入復(fù)制的曲面。此時(shí)可能存在一些破面,我們需要利用曲面移除、填充曲面或合并曲面等方法將這些曲面最終合并為一個(gè)連續(xù)完整、封閉的曲面,然后將實(shí)體轉(zhuǎn)化成為可測(cè)量體積的實(shí)體零件。

(5)得到如圖7所示的實(shí)體零件后,測(cè)量出它的體積為1.035×107mm3,該體積即為O平面以下有潤(rùn)滑油的殼體內(nèi)腔體積V1。

(6)計(jì)算注油量體積V。