作品賞析-6向座椅（50假人）前碰分析

2017-02-23 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

駕駛座仿真模型的FEA標準

>>>>主、副駕座椅動態(tài)性能要求

試驗后,主、副駕座椅座盆Y向位移最大處不得大于15mm(以座椅后安裝固定點為測量基準)。

試驗過程中,安全帶鎖扣連接板在主、副駕座椅上的安裝固定點在XYZ三向位移量為:X向不得大于15mm,Y向不得大于40mm,Z向不得大于35mm (以座椅后安裝固定點為測量基準)。

>>>>結(jié)構(gòu)強度評價標準

座椅骨架,包括坐盆骨架、靠背骨架、滑軌、安裝支架以及座椅結(jié)構(gòu)上的零部件在試驗過程中不得出現(xiàn)脫落、撕裂以及斷裂現(xiàn)象。

允許座椅材料出現(xiàn)一定形變,但不能出現(xiàn)傷害乘員的突出物形變模式。

座椅鎖止機構(gòu)在試驗過程中不能失效。

FEA分析結(jié)果

座椅結(jié)構(gòu)上的零部件在試驗過程中沒有出現(xiàn)脫落、撕裂以及斷裂現(xiàn)象。

試驗過程中,座盆動態(tài)下潛量為:Z=-21.5mm,滿足要求。

試驗后,座盆Y向位移為:Y= -12.8mm ,滿足要求。

試驗過程中,安全帶固定點的位移為:X=-6.6mm,Y=-22.7mm,Z=13.7mm.滿足要求。

坐盆位移曲線

坐盆位移Z向曲線

最大應(yīng)力應(yīng)變的零件

帶扣支架的應(yīng)力應(yīng)變

安全帶端點手里特性曲線

作者:寒秒,主攻Hypermesh&Ls-Dyna

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