【汽車仿真】HYPERMESH-LS-DYNA實驗與分析對比實例--前撞

2017-01-05 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

模擬汽車在高速碰撞時,車輛減速度按照國標(biāo)或者客戶提供的其它更高的要求來進行滑車試驗,撞擊結(jié)束后,不允許出現(xiàn)部件的折斷或者撕裂;座椅的鎖止裝置不能解鎖,需要能夠正常工作;乘員不能滑出座椅;同時,座椅的下潛量不能過大,防止乘員所受的傷害值過大。

下面介紹的是有限元仿真在產(chǎn)品設(shè)計過程中的應(yīng)用實例,其中前處理用的是HYPERMESH,運算是LS-DYNA,后處理用HYPERVIEW。

一、試驗與仿真模型設(shè)置、變形對比

物理試驗

仿真分析

以上兩張圖片中,左側(cè)均為初始設(shè)置的狀態(tài),右側(cè)為最大變形時刻假人的形態(tài)對比,分析結(jié)果與試驗結(jié)果吻合度較高。
二、試驗與仿真安全帶受力對比

主司機帶假人前撞分析模型

主司機肩部安全帶受力值

主司機腰部安全帶受力值

上圖中,紅色曲線為FEA輸出的結(jié)果,其它曲線為物理試驗的結(jié)果。

三、防下潛結(jié)構(gòu)的變形

FEA結(jié)果中的防下潛管變形和試驗的變形基本一致。

從以上對比可以看出,FEA可以很好的預(yù)測所設(shè)計產(chǎn)品的性能,后期可以考慮取消產(chǎn)品開發(fā)過程中的某些過程,縮短產(chǎn)品設(shè)計周期。

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