搜索CFD技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
2017-02-21 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
作為高新技術(shù)的集大成者,航空工業(yè)廣泛采用了CAD、CAE等計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和分析手段。CFD無疑是CAE的代表作之一,身為氣動布局設(shè)計(jì)的強(qiáng)力工具,在計(jì)算流體動力學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科的牽引下,伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速提升,在飛機(jī)設(shè)計(jì)中發(fā)揮了越來越顯著的作用。從某種程度上可以說,CFD開發(fā)及應(yīng)用的深度與廣度,能較好地反映一個(gè)飛機(jī)研制部門的設(shè)計(jì)能力。
對于飛機(jī)的基本狀態(tài)氣動分析,通常包括如下組合:
構(gòu)型:巡航、起飛、降落
動力影響:是、否
地面(水面)效應(yīng)影響:是、否
起落架:收、放
通常下游專業(yè)需要的氣動力導(dǎo)數(shù)包括:
縱向靜導(dǎo)數(shù)(升力線斜率、零升阻力、零升迎角、靜穩(wěn)定裕度、氣動中心、最大升力系數(shù)、失速迎角等)
橫航向靜導(dǎo)數(shù)(側(cè)向力導(dǎo)數(shù)、滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性導(dǎo)數(shù)、偏航穩(wěn)定性導(dǎo)數(shù))
操縱導(dǎo)數(shù)(各舵面偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力矩對舵偏角度的導(dǎo)數(shù))
鉸鏈力矩
動導(dǎo)數(shù)
此外,常用的計(jì)算項(xiàng)目還包括:
翼型/機(jī)翼/全機(jī)方案選型計(jì)算
增升裝置優(yōu)化計(jì)算
方案減阻優(yōu)化計(jì)算
高速特性優(yōu)化計(jì)算(臨界馬赫數(shù)/阻力發(fā)散馬赫數(shù))
大迎角專項(xiàng)計(jì)算分析
螺旋槳滑流計(jì)算分析
渦扇噴流計(jì)算分析與掛架優(yōu)化
氣動載荷計(jì)算分析
外掛物投放仿真模擬
水面滑行仿真模擬
大氣數(shù)據(jù)傳感器布局計(jì)算
雷諾數(shù)修正計(jì)算
馬赫數(shù)修正計(jì)算
結(jié)冰數(shù)值模擬
噪聲數(shù)值模擬
……
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