這才叫精細(xì)化研發(fā)！提高沖壓模具設(shè)計(jì)與制造的生產(chǎn)力

2016-09-09 by:CAE仿真在線來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

精細(xì)化研發(fā)

提高沖壓模具設(shè)計(jì)與制造的生產(chǎn)力

一、研發(fā)背景

隨著汽車制造業(yè)新車型開(kāi)發(fā)密度的加大,國(guó)內(nèi)汽車覆蓋件模具也亟待提升研發(fā)和制造水平以解決能力不足和生產(chǎn)周期長(zhǎng)的問(wèn)題。汽車覆蓋件模具由于體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高等特點(diǎn)在設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)存在諸多的技術(shù)難題,如何在短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)與制造出生產(chǎn)出高質(zhì)量的沖壓件是沖壓覆蓋件模具企業(yè)必須要解決的課題。

華天軟件SINOVATION為汽車覆蓋件模具的設(shè)計(jì)與制造提供了完整的解決方案,基于日本汽車制造業(yè)的底蘊(yùn)和日本沖壓模具設(shè)計(jì)與制造經(jīng)驗(yàn),提供了從沖壓工藝設(shè)計(jì)、回彈補(bǔ)償、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)檢查到模具加工、FMC加工、激光切割以及面向知識(shí)積累的NAVI動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)導(dǎo)航系統(tǒng)等全過(guò)程的專業(yè)化解決方案

中國(guó)模具網(wǎng)

圖1 SINOVATION 沖壓模具設(shè)計(jì)與制造解決方案

在國(guó)內(nèi),由于較多的企業(yè)仍然在使用NX、CATIA等設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行模具的研發(fā),在一些環(huán)節(jié)上無(wú)解決方案,導(dǎo)致只能使用普通建模功能進(jìn)行設(shè)計(jì),大大降低了工作效率,并給生產(chǎn)安排造成浪費(fèi),如有的企業(yè)在沖壓件的回彈補(bǔ)償處理上要反復(fù)調(diào)試數(shù)次以上,僅此回彈調(diào)試的環(huán)節(jié)就給企業(yè)在人財(cái)物和周期上造成很大的浪費(fèi);在模具CAD模型到CAM加工環(huán)節(jié)中,為了避讓,會(huì)將模具的部分圓角做小,在這些設(shè)計(jì)軟件中也只能靠手工去做,致使效率很低,使用人員勞動(dòng)強(qiáng)度大……

二

開(kāi)發(fā)內(nèi)容

1、精準(zhǔn)的沖壓回彈補(bǔ)償。隨著高強(qiáng)度板材的使用頻率越來(lái)越高,沖壓變形回彈現(xiàn)象成為板料成形過(guò)程中常見(jiàn)的缺陷?；貜椬冃螄?yán)重影響了模具設(shè)計(jì)的正確性和準(zhǔn)確性。因此,要想得到符合零件設(shè)計(jì)要求的形狀,就必須改變模具型面的形狀。通用CAD軟件沒(méi)有提供對(duì)模面的回彈補(bǔ)償功能,用戶只能一點(diǎn)一點(diǎn)的手動(dòng)用基本功能去調(diào)整。

華天軟件在SINOVATION中開(kāi)發(fā)了針對(duì)多種現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景的回彈補(bǔ)充處理方式,如直接基于距離和角度的、基于分析結(jié)果的以及基于車間測(cè)量數(shù)據(jù)的。

1.1

基于距離和角度的回彈補(bǔ)償

基于點(diǎn)、線等對(duì)象的距離或者角度值來(lái)修改曲面,

這些值可以是測(cè)量得到,也可以是經(jīng)驗(yàn)值,SINOVATION【整體精確變形】命令可以根據(jù)原始對(duì)象與目標(biāo)對(duì)象之間的位移量來(lái)驅(qū)動(dòng)曲面變形,從而快速做出回彈補(bǔ)償曲面。

圖2 通過(guò)點(diǎn)、線的位移量修改回彈

圖3 通過(guò)三坐標(biāo)掃描點(diǎn)修改回彈

圖4 通過(guò)角度旋轉(zhuǎn)修改回彈

1.2

基于實(shí)物測(cè)量的回彈補(bǔ)償解決方案

在車間試壓調(diào)試時(shí),用戶一般會(huì)在三坐標(biāo)或

使用白光掃描對(duì)沖壓形成的結(jié)果進(jìn)行采樣,以調(diào)整獲取正確的模具形狀。SINOVATION開(kāi)發(fā)了基于三坐標(biāo)或白光掃描的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行回彈補(bǔ)償?shù)墓δ堋?

圖5 通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)修改回彈

1.3

基于FEA-MESH的回彈補(bǔ)償解決方案

大部分用戶使用AutoFORM、Dynaform等成形分析軟件進(jìn)行工藝分析

用戶希望能利用這類軟件中的FEA結(jié)果來(lái)調(diào)整CAD中的數(shù)模,據(jù)此我們開(kāi)發(fā)了基于FEA結(jié)果的回彈補(bǔ)償功能,可根據(jù)CAE分析得到的回彈前后網(wǎng)格的變化量自動(dòng)的驅(qū)動(dòng)曲面變形,生成回彈補(bǔ)償曲面,并保持和原先曲面模型的相同的拓?fù)?用戶再也不必花費(fèi)大量時(shí)間手動(dòng)來(lái)重建回彈補(bǔ)償后的曲面。

圖6 通過(guò)CAE分析數(shù)據(jù)修改回彈

1.4

SINOVATION回彈補(bǔ)償?shù)膬?yōu)勢(shì)

SINOVATION在沖壓回彈補(bǔ)償解決方案上

SINOVATION

在江淮福臻、奇瑞瑞鵠、重慶數(shù)碼模等國(guó)內(nèi)知名模具企業(yè)得到應(yīng)用,從而為模具行業(yè)提供了高效的設(shè)計(jì)制造工具,解決了長(zhǎng)期困擾企業(yè)的瓶頸問(wèn)題。

圖7 SIONVATION回彈優(yōu)勢(shì)分析

2、間隙設(shè)計(jì)

偏差加工技術(shù)間隙設(shè)計(jì)

間隙設(shè)計(jì)技術(shù)(偏差加工技術(shù))源于日本豐田模具,豐田有一個(gè)獨(dú)特的“質(zhì)量保證圖(間隙設(shè)計(jì)圖)”用來(lái)指導(dǎo)鉗工的合模、調(diào)試。豐田在數(shù)控加工后,經(jīng)過(guò)鉗工簡(jiǎn)單修正,首次上壓機(jī)的試壓制件合格率達(dá)到了驚人的 85% 以上。這期間發(fā)揮最大作用的就是間隙設(shè)計(jì)技術(shù),也叫偏差加工技術(shù)。

一般是對(duì)汽車車身鈑金件的數(shù)模面在數(shù)控加工前進(jìn)行的一系列的處理如模具實(shí)際符型面區(qū)域、各個(gè)符型區(qū)域的間隙值、工藝要求的模面變化情況、拉延圓角的變化、各種模面的挖空等,使其在不影響模具性能的前提下,減少模具加工和研合時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。因?yàn)楝F(xiàn)在的做法無(wú)論是通過(guò)編程人員編輯調(diào)整加工程序,還是對(duì)模面借助各種軟件手工處理,還是后續(xù)鉗工自行修整處理,都會(huì)花費(fèi)較多的時(shí)間與精力。如果用軟件來(lái)更好的進(jìn)行自動(dòng)處理,可以有效地減少模具的研合時(shí)間,降低鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。

因此在模具企業(yè)的支持下,華天軟件在SINOVATION上研發(fā)了凹圓角減小處理、凹模隆起處理、壓邊圈管理面強(qiáng)壓處理、壓料芯強(qiáng)壓區(qū)處理、凹圓角做大處理、去凸和處理易干涉型面(去凸和讓空處理)、側(cè)壁空開(kāi)處理等功能,以加速模具設(shè)計(jì)的效率。

圖8 SINOVATION間隙設(shè)計(jì)

如要在加工之前對(duì)模面的凹R部位進(jìn)行避讓是一項(xiàng)非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作,大部分軟件只能靠手動(dòng)一個(gè)圓角一個(gè)圓角地處理,對(duì)汽車覆蓋件這種形狀復(fù)雜的數(shù)模工作量可想而知。在SINOVATION中研發(fā)的解決方案解決了快速檢索分組和自動(dòng)處理,大大提高型面修改效率;使用通用CAD需要耗時(shí)8小時(shí)的設(shè)計(jì),在SINOVATION中不到30分鐘即可完成。某用戶對(duì)在產(chǎn)模具進(jìn)行了功能驗(yàn)證結(jié)果如下:通過(guò)凹R角自動(dòng)檢索,檢索出1219個(gè)圓角,通過(guò)凹R角的縮小命令,一次成功修改率達(dá)到76%,整個(gè)過(guò)程卻只用了幾分鐘。