塑料常識：汽車塑料件的保壓階段

2016-11-30  by:CAE仿真在線  來源:互聯(lián)網(wǎng)

為什么要進(jìn)行保壓?

保壓階段的作用是持續(xù)施加壓力,壓實(shí)熔體,增加塑料密度,以補(bǔ)償塑料的收縮行為。在保壓過程中,由于注塑模腔中已經(jīng)填滿塑料,背壓較高。

在保壓壓實(shí)過程中,注塑機(jī)螺桿僅能慢慢地向前作微小移動,塑料的流動速度也較為緩慢,這時的流動稱作保壓流動。

一、保壓壓力

汽車塑料件的保壓階段仍有少量熔體被擠入模腔,以彌補(bǔ)由于熔體溫度降低和相變引起的體積收縮。保壓過程流動與壓實(shí)過程的流動都是在高壓下的熔體致密流動,其特點(diǎn)是熔體流速很小,影響保壓過程的主要工藝參數(shù)是壓力。

保壓壓力決定模腔內(nèi)物料壓縮程度,如果保壓壓力較高,不僅使塑料制品的密度增大、成型收縮率減小,而且還能促進(jìn)物料各部分之間的更好融合,因而對提高制品的力學(xué)性能有利。

二、汽車塑料零部件的保壓階段——保壓時間

保壓時間是影響保壓過程的另一重要工藝參數(shù)。保壓壓力一定時,保壓時間越長,將可能向模腔中補(bǔ)進(jìn)更多的熔體,其效果與提高保壓壓力相似。但保壓時間過長,也與保壓壓力過高類似,不僅無助于制品質(zhì)量的提高,反而可能降低制品性能。需要指出的是,保壓時間實(shí)際上應(yīng)該是向模腔內(nèi)補(bǔ)料的時間,其取決于澆口凝固時間。

保壓結(jié)束(保壓壓力解除)時如果澆口還沒有凝封,由于流道內(nèi)的壓力隨之急劇下降而遠(yuǎn)低于模腔內(nèi)的壓力,致使熔體從模腔倒流人澆道。隨著熔體的流出,模腔內(nèi)的壓力迅速下降,熔體倒流的速度也逐漸減小,直至澆口處的熔體凝固,這時模腔與流道之間的通道被阻斷,倒流也隨之停止。澆口凝固時刻模腔內(nèi)的壓力和溫度稱為封口壓力和封口溫度。

三、制品質(zhì)量影響因素

澆口凝固后,不會再有物料進(jìn)入或流出模腔,模腔中物料量不再發(fā)生變化。封口壓力和封口溫度對制品的質(zhì)量有很大影響。

1)封口溫度一定時,封口壓力越高,則制品的密度越大,成型收縮率越小,制品尺寸精度越好,但內(nèi)應(yīng)力大,且會造成脫模因難。

2)封口壓力一定時,封口溫度越高,則制品的密度越小,成型收縮率越大,尺寸精度也越差,制品容易出現(xiàn)凹陷和縮痕,但內(nèi)應(yīng)力小。影響封口壓力和封口溫度的主要工藝參數(shù)有保壓時間、保壓壓力、熔體溫度和模具溫度等

四、其他影響因素

此外,澆口尺寸和熔體的熱擴(kuò)散率等模具結(jié)構(gòu)參數(shù)和塑料熱物理參數(shù)對其也有較大影響。一般說來,當(dāng)其他參數(shù)一定時,延長保壓時間可增大封口壓力,降低封口溫度。

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