關(guān)于動力學分析概述清單

2017-09-25  by:CAE仿真在線  來源:互聯(lián)網(wǎng)


引言

什么是動力學分析?

動力學分析是用來確定慣性(質(zhì)量效應(yīng))和阻尼起著重要作用時結(jié)構(gòu)或構(gòu)件動力學特性的技術(shù)。

“動力學特性” 可能指的是下面的一種或幾種類型:

振動特性(結(jié)構(gòu)振動方式和振動頻率)

隨時間變化載荷的效應(yīng)(例如:對結(jié)構(gòu)位移和應(yīng)力的效應(yīng))

周期(振動)或隨機載荷的效應(yīng)

1、動力學分析通常分析下列物理現(xiàn)象:

振動 - 如由于旋轉(zhuǎn)機械引起的振動

沖擊 - 如汽車碰撞,錘擊

交變作用力 - 如各種曲軸以及其它回轉(zhuǎn)機械等

地震載荷 - 如地震,沖擊波等

隨機振動 - 如火箭發(fā)射,道路運輸?shù)?/span>

上述每一種情況都由一個特定的動力學分析類型來處理

2、例子:

1)在工作中,汽車尾氣排氣管裝配體的固有頻率與發(fā)動機的固有頻率相同時,就可能會被震散。那么,怎樣才能避免這種結(jié)果呢?

受應(yīng)力(或離心力)作用的渦輪葉片會表現(xiàn)出不同的動力學特性,如何解釋這種現(xiàn)象呢?

答案:進行 模態(tài)分析 來確定結(jié)構(gòu)的振動特性

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2)汽車防撞擋板應(yīng)能承受得住低速沖擊

一個網(wǎng)球排框架應(yīng)該設(shè)計得能承受網(wǎng)球的沖擊,但會稍稍發(fā)生彎曲

解決辦法 :進行 瞬態(tài)動力學分析來計算結(jié)構(gòu)對隨時間變化載荷的響應(yīng)

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3)回轉(zhuǎn)機器對軸承和支撐結(jié)構(gòu)施加穩(wěn)態(tài)的、交變的作用力,這些作用力隨著旋轉(zhuǎn)速度的不同會引起不同的偏轉(zhuǎn)和應(yīng)力

解決辦法 : 進行諧分析來確定結(jié)構(gòu)對穩(wěn)態(tài)簡諧載荷的響應(yīng)

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4)位于地震多發(fā)區(qū)的房屋框架和橋梁應(yīng)該設(shè)計能夠承受地震載荷要求。

解決辦法:進行譜分析來確定結(jié)構(gòu)對地震載荷的影響

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5)太空船和飛機的部件必須能夠承受持續(xù)一段時間的變頻率隨機載荷。

解決辦法 :進行隨機振動分析來確定結(jié)構(gòu)對隨機震動的影響。

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3、通用運動方程如下:

關(guān)于動力學分析概述清單ansys培訓課程圖片9不同分析類型是對這個方程的不同形式進行求解

模態(tài)分析:設(shè)定F(t)為零 ,而矩陣 [C] 通常被忽略;

諧響應(yīng)分析:假設(shè)F(t) 和 u(t) 都為諧函數(shù),例如 Xsin(wt),其中,X 是振幅, w 是單位為弧度/秒的頻率;

瞬間動態(tài)分析:方程保持上述的形式。

其中:

[M] =結(jié)構(gòu)質(zhì)量矩陣

[C] =結(jié)構(gòu)阻尼矩陣

[K] =結(jié)構(gòu)剛度矩陣

{F} =隨時間變化的載荷函數(shù)

{u} =節(jié)點位移矢量

{ } = 節(jié)點速度矢量

{ü} = 節(jié)點加速度矢量

4、如何求解通用運動方程 ?

兩種主要方法:

模態(tài)疊加法

直接積分法

模態(tài)疊加法

按自然頻率和模態(tài)將完全耦合的通用運動方程轉(zhuǎn)化為一組獨立的非耦合方程。

可以用來處理瞬態(tài)動力學分析和諧響應(yīng)分析。

直接積分法

直接求解運動方程

在諧響應(yīng)分析中,因為載荷和響應(yīng)都假定為諧函數(shù),所以運動方程是以干擾力頻率的函數(shù)而不是時間的函數(shù)的形式寫出并求解的。

對于瞬態(tài)動力學,運動方程保持為時間的函數(shù),并且可以通過顯式或隱式的方法求解。

5、建模要考慮的問題


材料性質(zhì):

需要定義楊氏模量和密度?請記住要使用一致的單位?當使用英制單位時,對于密度,要定義質(zhì)量密度而不是重力密度:

質(zhì)量密度=重力密度(lb/in3) / g (in/sec2)

鋼的密度 = 0283/386 = 73 x 10-4 lb-sec2/in4


6、什么是阻尼?

阻尼是一種能量耗散機制,它使振動隨時間減弱并最終停止

阻尼的數(shù)值主要取決于材料、運動速度和振動頻率

阻尼可分類如下:

粘性阻尼

滯后或固體阻尼

庫侖或干摩擦阻尼


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