汽車扭轉梁小知識（三）

2017-01-05  by:CAE仿真在線  來源:互聯(lián)網

上汽榮威名爵“知行杯”汽車結構及仿真設計大賽之知識講堂系列三

扭轉梁優(yōu)化

汽車輕量化已成趨勢,而對于扭轉梁后懸架,輕量化設計應從拓撲優(yōu)化入手。首先需運用優(yōu)化軟件對扭轉梁總成進行空間拓撲優(yōu)化分析,獲得扭轉梁結構合理的材料分布狀況,參考拓撲優(yōu)化結果,并結合經驗和可制造性構造扭轉梁總成結構。

結構設計

基于迭代拓撲優(yōu)化原理,在所給設計空間以最小質量為目標,剛度和強度為約束對扭轉梁進行優(yōu)化。

• 1. 設計空間

  可進行設計的部件空間

• 2. 拓撲優(yōu)化

  設計變量為單元密度,剔除設計區(qū)域內非關鍵單元

• 3. 構造結構

  結合經驗和可制造性構造扭轉梁

• 4. 尺寸參數(shù)優(yōu)化

  每個可設計單元的厚度優(yōu)化

• 5. 材料選定

  每個部件選定材料

虛擬驗證

• 剛度性能

• 耐久性能

• 強度性能

評價指標

• 性能

• 重量

• 成本

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